长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.06.28|第242页

CkProject · 发表于 2024-6-18 19:10:15

应该大大增加吞吐量

tangdou8 · 发表于 2024-6-19 03:07:30

T3投入后不如T1和周边淘汰的后勤区拆了，整一个T2尺寸的航站楼得了
毕竟这个T4是很难有需求了，从旅客的角度，搞一些T2这种尺寸的航站楼做精致点比T3这种巨无霸还是舒服多了

韵松听雨 · 发表于 2024-6-19 07:43:28

T2+T3，对长沙这个体量的城市应该是足够了，体验感和钱哪个优先，总得选一个

大熊猫萌萌哒 · 发表于 2024-6-19 10:56:31

从乘机体验和便捷程度我还是喜欢T2，前几天从抵达机场到登机口，5分钟不到！落地到出机场（无行李托运）14分钟。太快速便捷了!

DJZ94 · 发表于 2024-6-19 11:37:23

大熊猫萌萌哒发表于 2024-6-19 10:56
从乘机体验和便捷程度我还是喜欢T2，前几天从抵达机场到登机口，5分钟不到！落地到出机场（无行李托运）14 ...

这个确实，我五一从中间那个指廊出发，离安检区就两步路，不过候机时能听到那边的声音，环境嘈杂了一点。

STL9 · 发表于 2024-6-20 11:29:06

jjjjdogg 发表于 2024-6-4 12:51
浏阳焦溪岭

不是焦溪岭，准确的描述是连云山的尾麓，到长沙县江背镇了

等天晴 · 发表于 2024-6-20 14:49:26

涵宝发表于 2024-6-6 23:03
要是T3按超60多万平规划搞，投入使用后T1再改扩建，三个航站楼超90万平，T4有没有确实都无所谓了。。。感觉 ...

T1其实可以给湖南航空做专属航站楼，T2留给南航，其他航司搬到T3。

CkProject · 发表于 2024-6-20 15:16:26

肯定是越多越好

CkProject · 发表于 2024-6-20 15:25:13

确实可以，T1 T2给本土航空

DanielBurke · 发表于 2024-6-20 17:25:52

目前，T3航站楼F大厅、B指廊、C指廊、D指廊、AE指廊（非影响区）主体结构已全部完成，B、C、D指廊已实现屋面闭水，全面进入幕墙、机电安装及装饰阶段，正按整体进度计划稳步推进。综合交通枢纽项目主体结构已全面完成，装饰装修全面铺开进行中，其中停车楼砌体工程完成90%，幕墙工程完成80%，综合交通中心砌体工程完成50%，外立面幕墙样板及机电管线安装样板正在施工，整体施工进展符合计划安排。

xirui9999 · 发表于 2024-6-20 19:12:50

湖南航的飞机还是少了点扩张也慢 T1 都给他有点子浪费

CkProject · 发表于 2024-6-20 20:21:01

之后就多了

DJZ94 · 发表于 2024-6-20 21:40:53

xirui9999 发表于 2024-6-20 19:12
湖南航的飞机还是少了点扩张也慢 T1 都给他有点子浪费

湖南航要只是飞机少点也不至于被叫昆锡航空了

Kxb12345 · 发表于 2024-6-20 23:58:42

T3建好投用后t1t2大概率会停用或做货运专用，参考深圳机场之前就是这样

shimmer · 发表于 2024-6-21 09:04:08

湖南航空服务有待加强，目前我尽量避开湖南航空

[纪实] 长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.06.28|第242页