关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

yany214

uranus214 发表于 2016-7-26 10:52
民航资源网2016年7月26日消息：7月25日23；05，一架搭载有151名印尼旅客的波音飞机缓缓降落在夜幕中的张家 ...

每六天往返一班。。。这不是旅游包机的节奏吗。。

uranus214

yany214 发表于 2016-7-26 11:14
每六天往返一班。。。这不是旅游包机的节奏吗。。

应该是，我看了浦东机场，每天也只有一班雅加达直航。长沙没得也正常

a418400533

长沙航空口岸半年进出境人次首次突破100万，同比增长35%

uranus214

a418400533 发表于 2016-7-26 11:17
长沙航空口岸半年进出境人次首次突破100万，同比增长35%

刚刚的新闻？比武汉好像少了点

tangdou8

uranus214 发表于 2016-7-26 03:43
刚刚的新闻？比武汉好像少了点

半年，那应该是6月的事，两个机场应该不会差多少

uranus214

tangdou8 发表于 2016-7-26 12:04
半年，那应该是6月的事，两个机场应该不会差多少

找到数据了，截止5月24日，武汉边防检查站今年共验放航班7008架次、出入境人员1004546人次，较去年同期的6053架次和830550万人次，分别增长45.27%和45.76% 还是少了1个月的量

圭村长沙人

uranus214 发表于 2016-7-26 09:17
APM是航站楼内部的小火车，跟磁悬浮和6号线作用不一样。

我知道，不过APM分两种的，一种是不同航站楼间的安检区外的APM，用以联络不同航站楼，如多伦多、达拉斯等；另一种是同一航站楼内与卫星楼间安检区内的APM，如帝都T3、首尔仁川。
而长沙的APM是第一种，即不同航站楼间安检区外的（当然也不排除非要修个安检区内的，那我没话说）。不少城市如北京采用的是摆渡车（浦东也是，虽然跟步行速度差不多）而非APM，即说明APM只是这种运输的一种形式而非唯一形式，此类APM是可以被其他交通工具替代的。对于长沙来说地铁6号线是不可能替代APM的，而小编组的磁悬浮则是一个不错的选择（爬坡能力强，转弯半径小，线路占位少），作为航站楼间的（免费）运输是完全可以的
之前有规划APM的时候是因为没有磁悬浮的计划，现在计划有变，所以是否可以合理利用资源来开行西航站区-东航站区的磁悬浮来替代APM呢？

Mucunhui

圭村长沙人 发表于 2016-7-26 13:04
我知道，不过APM分两种的，一种是不同航站楼间的安检区外的APM，用以联络不同航站楼，如多伦多、达拉斯等 ...

最好还是能安检区内外都有联通了…方便逛免税店和走错楼的∠( ᐛ 」∠)＿

uranus214

圭村长沙人 发表于 2016-7-26 13:04
我知道，不过APM分两种的，一种是不同航站楼间的安检区外的APM，用以联络不同航站楼，如多伦多、达拉斯等 ...

估计不得修了，修跑道都没预留

GlanntanLorc

uranus214 发表于 2016-7-26 13:43
估计不得修了，修跑道都没预留

这个可以下穿跑道开挖，北京T2到T3去年不是开修了一个捷运系统，下穿中跑道

zhuxianbo

uranus214 发表于 2016-7-26 10:52
民航资源网2016年7月26日消息：7月25日23；05，一架搭载有151名印尼旅客的波音飞机缓缓降落在夜幕中的张家 ...

长沙有一班SJ3014/5的航班，不知道是开哪里的?

uranus214

zhuxianbo 发表于 2016-7-26 13:49
长沙有一班SJ3014/5的航班，不知道是开哪里的?

应该是巴厘岛吧

uranus214

GlanntanLorc 发表于 2016-7-26 13:45
这个可以下穿跑道开挖，北京T2到T3去年不是开修了一个捷运系统，下穿中跑道

原来这样，谢谢扫盲

pytracy

8月9日，奥凯航空新开长沙=惠州（BK3047/3048），长沙=珠海（BK3031/3032），长沙=海口（BK2855/2856）三条航线

pytracy

奥凯还是给长沙的支线航空贡献了不少