武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

gencer · 发表于 2026-1-14 10:25:11

Chen丶发表于 2026-1-14 09:15
先泼一点冷水
昆仑不一定全部在武汉生产
K30前1年在BJ后面转不转待定，K10才是在武汉的

那武汉26年会生产么…

Chen丶 · 发表于 2026-1-14 10:43:34

bestkaka 发表于 2026-1-14 09:29
这....

K20呢？

k20已经合到k30跟k10里面了

Chen丶 · 发表于 2026-1-14 10:44:19

gencer 发表于 2026-1-14 10:25
那武汉26年会生产么…

会，预估6/7月

jamszeng · 发表于 2026-1-14 14:54:41

按小米的这种追求极致的性价比玩法，拼命堆材料与参数，加上出色的外观设计，其它车企没有一个能打的！
另外：小米汽车盈利的不在传统我们以为的车本身，靠的是定制化的选配件

布拉德皮裤 · 发表于 2026-1-14 15:11:31

买燃油suv，吉利的星越L和本田CRV怎么选，大佬们支支招

彼岸的少年 · 发表于 2026-1-14 15:16:30

布拉德皮裤发表于 2026-1-14 15:11
买燃油suv，吉利的星越L和本田CRV怎么选，大佬们支支招

说实话，选吉利

bestkaka · 发表于 2026-1-14 16:16:08

布拉德皮裤发表于 2026-1-14 15:11
买燃油suv，吉利的星越L和本田CRV怎么选，大佬们支支招

这么说吧：

在星越L和哈弗H6中纠结的，就是选星越L；

在星越L和CRV中纠结的，就是选CRV；

在CRV和途观L中纠结的，就是选途观L。

YW1025 · 发表于 2026-1-15 02:08:45

14号，余承东来到东风总部，又要谈出什么合作。之前传言东风入股华为引望10%股份

walkerlucker · 发表于 2026-1-15 08:47:27

H为把国内所有大的国营主机厂都绑定到它身上，这招真够狠的，以后东风没有啥自己的灵魂了，和别的主机厂也没啥大区别了

bestkaka · 发表于 2026-1-15 08:56:46

1月12日，雷诺集团首席执行官福兰（(Francois Provost）一行到访东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车），与东风汽车董事长、D委S杨青，党WC委、副总经理黄勇等进行交流。

此次来访交流，为东风汽车与雷诺集团持续的战略合作奠定了坚实基础。据了解，这是福兰出任雷诺集团CEO以来的首次来华，第一站即到访东风，体现了雷诺集团对东风汽车的高度重视。东风汽车与雷诺集团有着良好的合作基础。2017年，双方联合日产共同组建易捷特新能源汽车有限公司，聚焦全球新能源市场协同发力。依托三方技术积淀与资源整合优势，易捷特打造的新能源车型凭借高性价比，获得海外市场的广泛认可。

双方表示，立足汽车产业电动化、智能化转型的关键期，将加强沟通、深化互信，充分发挥各自优势，持续合作，实现互利共赢、可持续发展。

bill2014 · 发表于 2026-1-15 08:59:06

本帖最后由 bill2014 于 2026-1-15 11:10 编辑

walkerlucker 发表于 2026-1-15 08:47
H为把国内所有大的国营主机厂都绑定到它身上，这招真够狠的，以后东风没有啥自己的灵魂了，和别的主机厂也 ...

华为当年要集中资金搞芯片，任正非不允许重资产投入搞汽车，被迫走这种轻资产模式。要是华为当年自己独立搞汽车，挂华为的logo，其它车企更惨了。也不是绑定，除了赛力斯是华为主动求合作，其它都是车企主动找华为合作。

惟臻 · 发表于 2026-1-15 09:03:27

walkerlucker 发表于 2026-1-15 08:47
H为把国内所有大的国营主机厂都绑定到它身上，这招真够狠的，以后东风没有啥自己的灵魂了，和别的主机厂也 ...

也正常，跟之前博世也没太大区别，只是更智能

bill2014 · 发表于 2026-1-15 09:16:06

本帖最后由 bill2014 于 2026-1-15 09:43 编辑

惟臻发表于 2026-1-15 09:03
也正常，跟之前博世也没太大区别，只是更智能

不一样，博世是供应商而已，华为智选模式是华为掌握大部分话语权，设计、营销、渠道销售全主导，合作车企基本只负责生产，连宣传的话语权都很少。尊界卖这么好，江淮从来不做宣传。HI模式像博世，但效果一般。现在推的HI模式的升级版镜模式，华为要参加产品定义和设计，不负责营销和渠道销售，也和博世不一样。

bestkaka · 发表于 2026-1-15 09:44:46

本帖最后由 bestkaka 于 2026-1-15 09:55 编辑

bill2014 发表于 2026-1-15 09:16
不一样，博世是供应商而已，华为智选模式是华为掌握大部分话语权，设计、营销、渠道销售全主导，合作车 ...

我的个人理解：

HI模式(T0.9) ：全域开放，你买啥我卖啥 --> 引流模式，吸上瘾了再往境界模式走；
境模式(T0.3) ：央企（技术红线底线）+ 华为技术合伙人（授权/赋能） --> 华为让渡部分"主权"获取更大收益；
界模式(T0.1) ：华为主导+全链闭环，主要面向灵活度更高的地方国企和民企，塞力斯是打样的 --> 车企让渡部分"主权"获取更多销量；

看起来更像是阶段性博弈的结果，而并非初始的规划就是这样，

好不好的现在还真不好说，打个不那么恰当的比方：如果把视角切回20年前，你一个车企要是手上有博世/ZF这种(T0.5级供应商) 10%的股权，睡着都能数钱。

bill2014 · 发表于 2026-1-15 09:56:06

bestkaka 发表于 2026-1-15 09:44
我的个人理解：

HI模式(T0.9) ：全域开放，你买啥我卖啥 --> 引流模式，吸上瘾了再往境界模式走；

当年引望亏损较多，估值太高，入股的企业就赛力斯和阿维塔，各10%。现在引望2024年利润都有60亿，估值上万亿，现在再想入股成本更高了

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