你是否赞成把一些动车高铁放到南站和北站

海之君

南站和北站的综合配套伐能膏虹桥相提而论，吾尼讲究枢纽化综合配套，南站伐能比较好伐

ziyoudi

海之君 发表于 2016-1-25 05:11
南站和北站的综合配套伐能膏虹桥相提而论，吾尼讲究枢纽化综合配套，南站伐能比较好伐

需要啥综合功能呢  我就是上个车  我跟你说  我上车赶时间 出地铁后 直接到候车厅   不可能跑到旁边的虹桥商务区逛  下车急着回家 直接下地铁 也没时间跑到虹桥商务区逛  我想大部分路过的乘客都是这样  除了来上海出差的商务客流  他们可能会跑到旁边住宿  消费    虹桥商务区估计只能靠这些人撑起来

而上海 每天往同一个城市的动车组有十几趟  这么多 其实可以分配到三个站嘛  方便城区不同地方的人  我们南北市的人 跑到虹桥要一个多小时  如果是到杭州这种很近的地方 甚至直接坐那种慢速火车  比高铁还快  因为省掉了到车站的时间  现在高铁很快  即使到武汉北京这种也只要四五个小时  一个多小时省下来 其实能节约很多时间  效率很高  为什么不这样做呢  反正那么多车次  也可以避免一些车很空 而一些车却挤不下

海之君

ziyoudi 发表于 2016-1-25 12:00
需要啥综合功能呢  我就是上个车  我跟你说  我上车赶时间 出地铁后 直接到候车厅   不可能跑到旁边的 ...

很有道理的。

gaza

wonway007 发表于 2016-1-15 12:16
把人往一个地方赶基本就是通过政策性的，但很多都发展了很久，比如深圳，比如浦东陆家嘴

深圳在香港隔壁，陆家嘴在外滩对面，没有谁会随随便便成功，给政策能起来的地方只有一个，那就是北京

xiaoxiong999

南站离市区那么近不利用，非得搞到远郊的虹桥去坐车，闵行南徐汇，奉贤，金山人去杭州，宁波方向非常不方便，高铁完全没有优势，南站离人民广场10公里，虹桥17公里，瞎折腾

alvinnote1

housonko 发表于 2019-6-21 10:30
上海站应该从闸北南搬走，以后这里算得上是新静安区的绝对核心开发地区。有地铁的话，其实人家在稍微远点地 ...

上海站不是搬走，而是升级，班次改为市域通勤的终点站，和一些商务高铁的终点站。
长途车站应该搬走，这个是真拉低档次的。长途车本来就不应该在繁忙的市中心发车，郊区比较合适，直接上高速公路。
上海站应该搞一个铁路上盖的CBD

alvinnote1

housonko 发表于 2019-6-23 23:14
新静安的中心地地块还是稀缺，留着上海站干什么，搬走上海站难道哪里就不能升级了吗？同时一个城市的核心 ...

国外发达国家，火车都是进市区的，伦敦东京，火车站才是真正的CBD，国内的问题是把火车站当成低端地块，这才是问题的所在
目前上海的火车站只有上海站是离市中心最近的，所以上海站有必要保留，要加以升级，取消长途的班次，增加城际通勤的班次

shtt666

alvinnote1 发表于 2019-6-24 22:31
国外发达国家，火车都是进市区的，伦敦东京，火车站才是真正的CBD，国内的问题是把火车站当成低端地块， ...

这个必须支持

8路电车

housonko 发表于 2019-6-23 23:18
虽然我也觉得虹桥远，不过有地铁其实还能接受。释放闸北核心地区土地才是我的想法。哈哈。上海肯定要扩大 ...

支持！

xiaoxiong999

莫泰77778 发表于 2019-6-19 23:30
胡说八道大虹桥啥时候变成远郊了啊？一群人当现在还是八九十年代时候内环线外是郊区？？笑，外环线周边现在 ...

虹桥不是远郊是什么，已经外环外了，别这么玻璃心好，你好好看看我实测的地图，上海是以人民广场为市中心的

vlolv

7月10号以后南站就有动车了

空气都欺负1

新客站附近的改造项目进展如何？ 还是沿用得奖的哈佛大学方案嘛

orangeskin

虹桥真的太偏了非常不方便，其实完全没必要引流过去，可以在票价上稍微调整下譬如上海站出发的票价里增加相应的路程补差。这样客人可以根据自己的需求来选择出发站而不是这样一刀切。每次出差都要跑到郊区坐车真的挺讨厌的

hzy0775

其实以魔都的体量，以及地铁的通达度，虹桥火车站并不算远，毕竟它是虹桥枢纽的一部分，不可能在市中心的，现在这个位置正好。
以后上海东也是这个思路，那岂不是更远了？
对于上海南，沪杭三四线没建起来，上海南不通动车高铁（金山线除外）是可惜了。
至于要不要建上海北，就见仁见智了。

古书眼

我想问一下北站在哪儿？