[讨论]闲来无事，画的个人预期的渝长厦湖南段走向，不喜勿喷

lasaintrara

CZZC 发表于 2016-1-29 23:36
萍乡已经有沪昆过境了，江西还抓着渝长厦干什么？可能我的长赣段有些不合理，江西大可以直插莲花县永新 ...

逗呢。广深港高铁到现在为止都还没有两端都延伸的跨线车。

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:30
这个图湘潭西站东口和西口以及株洲北站北口小半径曲线太多，严重影响速度目标值。

湘潭北站还是要考虑 ...

骑跨也可以，不过你说的这个转弯半径太小，长沙南的沪昆线也有一段哦

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:42
逗呢。广深港高铁到现在为止都还没有两端都延伸的跨线车。

什么都有可能

lasaintrara

CZZC 发表于 2016-1-29 23:36
萍乡已经有沪昆过境了，江西还抓着渝长厦干什么？可能我的长赣段有些不合理，江西大可以直插莲花县永新 ...

现实点。长赣铁路虽然对湖南影响重大，但更大的话语权在江西那边，因为在赣省距离更长。

照你这么说，江西直接一句湘潭有沪昆高铁、株洲有京广高铁，直接搁置长赣铁路，更吃亏的是谁？

长赣铁路对江西是扶贫铁路，但对湖南而言，是加强长株潭经济区辐射能力的一道很重要的通道。

lasaintrara

CZZC 发表于 2016-1-29 23:45
什么都有可能

抢铁那德行大家都看在眼里。如果要开还轮到你说呢。

WY26

长&沙&南竟然变成了敏感词

CZZC

草原牧人 发表于 2016-1-29 23:47
金桥站是肯定会存在的，这个您可以找度娘查查了。
相关文件早就爆了。

金桥站存在的前提是长益常城际铁路，现在长益常城际不可能了，已经城际为渝长厦快速铁路长益常段！

lasaintrara

CZZC 发表于 2016-1-29 23:42
骑跨也可以，不过你说的这个转弯半径太小，长沙南的沪昆线也有一段哦

沪昆高铁为了长沙枢纽设置小半径曲线还是值得的，反正长沙还是必须停靠的大车站。

但为了株洲和湘潭连续设置两道小半径曲线，恐怕难。

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:45
现实点。长赣铁路虽然对湖南影响重大，但更大的话语权在江西那边，因为在赣省距离更长。

照你这么说， ...

所以我说江西段可以走莲花县永新县，井冈山啊，不走攸县和茶陵。我也只是我个人的预期，至于最终怎么样，领导说了算，专家说了算，理性讨论

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:49
沪昆高铁为了长沙枢纽设置小半径曲线还是值得的，反正长沙还是必须停靠的大车站。

但为了株洲和湘潭连 ...

眼光放长远点，以后说不定就是株洲区和湘潭区了，做大长沙，哈哈

lasaintrara

CZZC 发表于 2016-1-29 23:52
眼光放长远点，以后说不定就是株洲区和湘潭区了，做大长沙，哈哈

不要讨论这么没可能的事情好不好，现实点。
湖南省连省直管县、长沙市连县改区都进行得如此艰难，何必开那么大的脑洞，还嫌地方土皇帝不够多吗？

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:49
沪昆高铁为了长沙枢纽设置小半径曲线还是值得的，反正长沙还是必须停靠的大车站。

但为了株洲和湘潭连 ...

而且渝长厦本就不是高铁，是200级别的快速铁路，密集设站，城区内连续设置小半径转弯，也不是不可能哦

EMPORIO

WY26 发表于 2016-1-29 23:37
动车所肯定在长沙。始发的条件决定，但长沙西只是一个过路站，比较悲剧
必须想办法到长沙南才是王道

为什么长沙西一定得是过路站呢？按楼主这个方便长沙西就可以始发广深方向

WY26

长沙不做大做强，株潭就合并不了。
要不，早就有高楼谜长株潭版了，这里还是长沙版哈

CZZC

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:54
不要讨论这么没可能的事情好不好，现实点。
湖南省连省直管县、长沙市连县改区都进行得如此艰难，何必开 ...

就怕不敢想！