人民西路隧道确定穿过岳麓山到达梅溪湖片区了，有图为证！

键盘武士

我的建议：
1、至少双向六车道；
2；潇湘大道设置出入口；
3、必须与河西新民路对接，好处在于方便河东人群直接通过人民路隧道前往岳麓山风景区，也可以方便河西人群直接前往黄兴广场。

星辰高楼迷

说的是挺好的，希望不要一直都是一纸空文

qygshxjy2

回复 20# bosszhou81610


    是的啊。原来一直是说修劳动路隧道，后来变成了南湖路。。不知是被替代了还是保留了劳动路的规划。。

键盘武士

如果修了人民路隧道，再加上南湖路隧道，我觉得劳动路隧道已无太大必要了，隔得太近了

qygshxjy2

回复 22# 竹林布衣


    嘿嘿，这个倒是支持。不过这个隧道还没开工，也不知道它会是什么样子。希望会是一条给力的高等级隧道！！

张外外

规划的是人民路隧道和劳动路大桥（去年貌似出了效果图，类似荆岳长江大桥）今年不会有动作，最早也得明年才“有望”

BOSSZHOU

劳动路的隧道以前要修就早就修了，好像是因为地质条件不好一直没搞成器，要是当年修的话估计都早就通车了。估计劳动路隧道没什么戏了。有可能是大桥取代，不过如果搞桥的话橘子洲估计会有破坏。

DZWMY

回复 6# 竹林布衣


    阜埠河路口这里现在在开凿，阜埠河路与潇湘大道交汇的地方本来有个比较大的绿化区，里面树木很高很茂盛，走在里面很舒服，最高的估计有三层楼高，我家住这里，我本很喜欢树木，但是这里现在全部被挖了，我心里觉得不是滋味、、、我很支持长沙城市的建设，但是还是为那些长了很多年的树木被砍感到可惜了。希望他们是移植了，希望隧道建好能恢复那块“树林”

DZWMY

回复 6# 竹林布衣


    哦，人民西路在桃子湖路东北边，所以确实挖不倒、、、因为之前看过劳动西路要挖过江隧道，所以搞混了，如果是劳动西路挖，那么就肯定会挖到桃子湖那里了

zakf

我的建议：
1、至少双向六车道；
2；潇湘大道设置出入口；
3、必须与河西新民路对接，好处在于方便河东人 ...
键盘武士 发表于 2012-2-13 18:42

要建的话第2条是必然，1，3基本不可能。
人民西路路幅决定了很难实施六车道隧道，按长沙风格也不太可能这么修，虽然这么修显然更好。
不太可能直接接新民路，人民路和梅溪湖大道基本可以拉直，但新民路在这条线北边，只要潇湘大道建出入口等同于接通新民路。

zakf

如果修了人民路隧道，再加上南湖路隧道，我觉得劳动路隧道已无太大必要了，隔得太近了
键盘武士 发表于 2012-2-13 19:08

还是有必要，过江通道不嫌多，建了也不密，是现在太疏了。

zakf

人民路这个隧道虽然感觉很有必要，无论是解决中心区过江交通还是带动梅溪湖开发，但从现在的消息看，今年动不了，遗憾。

zakf

6车道的设计可以通过以下方案实施：
1人民路主出入口设置为一进一出各2个车道共4个车道；
2在湘江大道 ...
竹林布衣 发表于 2012-2-13 21:30

实施当然没问题，关键是意愿。长沙这几年的建设思路就是尽量少花钱，照节省的搞，连东二环改造方案高架部分都由全部6车道改为部分6车道，可想而知，这个隧道它基本不可能修成6车道，投资会多很多。

zakf

4车道其实也可以接受，以后通道多了单一的隧道压力会小很多，北边有橘子洲大桥，南边有劳动路通道，关键是加快进度，别一直拖着。

键盘武士

回复 37# zakf


周围的隧道和桥再多也没用，关键是只有人民路隧道才通到梅溪湖片区，所以6车道还是很有必要的，个人意见！