2016年5月11日武汉新闻汇总

qhyqhy

李娜出任武网全球推广大使 武汉是我家乡，我在武网等你


    在昨日的武汉网球公开赛品牌发布会上，武网组委会正式宣布李娜出任2016武网全球推广大使，组委会将与李娜携手提升武网的国内外影响力，加深赛事专业化、精品化运营。李娜昨日虽然因故未到场参加发布会，但她特别录制了视频向球迷发出邀请：“2016年武汉网球公开赛，爱网球，一起来！”

    拍宣传片    清爽学院装衬出温柔娜姐

    在武网组委会宣布李娜代言武网之时，李娜为武网拍摄的宣传片也正式发布。在片中，李娜满含热情地说：“武汉是我的家乡，是我开启网球生涯的地方。让每一个平凡大众都可以接触网球、享受网球，这也许就是我网球生涯的另一种延续，也是武网的初衷。”宣传片结尾时，李娜还向所有球迷发出邀请：
    这部武网宣传片时长只有1分钟，但为了达到预期的效果，李娜当天在昙华林、沙湖大桥、光谷国际网球中心、黄鹤楼、长江大桥等地奔波了10余小时。就连拍摄团队负责人都忍不住感叹：“一天拍下来大家累得都直不起腰来，李娜的状态还是那么好，表情都挺到位，真的很敬业！”
    拍宣传片时，拍摄团队准备了3套衣服，李娜选了清爽学院风的一套，看起来特别清纯，这完全颠覆了与她合作拍片的10岁小女生刘影的印象，这位来自取水楼小学的网球小将说：“原来觉得娜姐好‘凶’，但这次合作拍片，觉得她好温柔啊！”

    代言武网    李娜要做的事情还不少

    武汉体育发展投资有限公司总经理、武网赛事总监易国庆介绍，李娜拍摄的武网宣传片，除了在国内播放外，还将于法国网球公开赛期间在巴黎塞纳河畔播放。当然，作为武汉网球公开赛全球推广大使，李娜还将参加多项武网推广活动。
    ——5月17日-6月5日，李娜将与武网组委会、黄鹤楼公园、市旅游局等部门相关人士一起赴法国巴黎，在法网期间为武网宣传造势，打造武汉网球之城和旅游之城的国际形象。
    ——武网开票仪式将于7月中上旬举行，李娜将出席仪式并为2016全新票样揭幕。
    ——9月的武网赛事期间，李娜将参与武网儿童日活动、粉丝互动、会员互动、青少年推广计划互动、武网系列赛决赛参赛选手互动等。
    事实上，近些年李娜的几个重要时间节点都与武网紧紧联系在一起。2014年，球迷们在武网见证了李娜职业生涯的华丽谢幕；2015年，李娜又把产后回归网球场的首秀献给了武网；今年，李娜正式成为武网的全球推广大使。

    幕后揭秘    李娜为家乡站台付出很多

    其实，李娜代言武网的合约总共签了3年，时间从2015年开始。不过，因为当时李娜怀孕生产，她的大部分精力都要放在照顾孩子上面。尽管如此，去年的武网期间，李娜依然到光谷国际网球中心参加了一系列活动，在场内场外陪伴着武网走过了第二个年头。
    易国庆介绍，李娜现在的活动基本都是由其经纪公司打理，她自己也是身不由己。“这次代言活动肯定有费用，根据我们双方的合约，具体数额不能向第三方透露。但是，李娜为家乡代言，肯定是她在所有代言活动中费用最低的，可以说这是她推广网球的公益活动之一”。
    易国庆还透露，在双方签订的合同中并没有李娜代表武网去法网宣传推广的行程，但李娜表示她也是武汉人，在这项活动中听从组委会的安排。“而且，李娜还说了，武网期间她基本都会呆在武汉，只要组委会有需要，她都会极力配合参与城市和网球推广活动”。

qhyqhy

华中最大公办养老院在武汉开发区开工 后官湖畔将建起“养老花园”


    面朝后官湖万亩水面，屋顶建有空中花园，庭院里有池塘和步道，老人们在这里除了可以医疗康复、居家养老外，还可以健身散步、休息娱乐。
    昨日，武汉开发区养老服务中心“存爱园”项目开工。该项目离市中心约20公里，由政府投资4亿元，预计2018年投入使用。
    建成后，这里将成为武汉乃至华中地区规模最大的公办养老中心，硬件设施完备、功能设置齐全。
    区民政局相关负责人告诉长江日报记者，养老中心将与武汉市中医院合作，医养融合，社会化运营，集医疗康复、居家服务、社会养老、娱乐办公为一体，为老人提供生活照料、医疗护理、人文关怀、老龄教学等服务。
    养老中心占地3万平方米，设1048张床位，分设老年养护中心区、介助老人区、全自理老人区、公共活动区等4大功能区。
    其中，一区有医疗、保健、康复用房，主要服务于不能自理的病患老人。二区有3-6层阶梯式介助公寓1栋，主要服务于半自理失智、失能老人。三区为全自理老人区，主要服务社会孤老和企业孤老，兼具居家和社会养老功能。四区是多功能活动室，满足老人健身、休闲、学习、娱乐等多种需求。
    据介绍，建筑群呈三角形，屋顶由阶梯和空中花园连接。同时，该中心建有庭院式“复健花园”，有环池塘的亲水步道，老人可以在这里健身、散步、休息等。
    截至2015底，武汉市有常住人口1060.77万人，户籍人口829.27万，其中60岁以上老人达163.76万人，占19.75%。而目前全市仅有养老床位6.1万张，比例为3.72%。
    该养老中心建成后，不仅能满足武汉开发区（汉南区）辖区内需求，还将缓解全市养老床位和大医院的床位压力，与武汉市内福利院、社区养老服务中心、农村互助式照料中心等，共同构成辐射全市的社会养老福利服务体系。

whj520

落飞 发表于 2016-5-11 08:41
省领导会见顺丰集团总裁王卫
    湖北日报讯 （记者张进）昨晚，省委书记李鸿忠、省长王国生，在武汉会见 ...

看来是要加快进度了！

hmssky

落飞 发表于 2016-5-11 08:41
省领导会见顺丰集团总裁王卫
    湖北日报讯 （记者张进）昨晚，省委书记李鸿忠、省长王国生，在武汉会见 ...

qhyqhy

新沪汉蓉大通道正在规划 合肥到武汉只需1个半小时  合肥晚报

上海-南京-合肥-成都……串联长江沿线20多个城市，跑完全程的时间有望只要9小时左右。想想这条线就从合肥人家门口路过，就足以令人憧憬不已。那么，什么时候能够在家门口坐上沿江高铁?昨日记者了解到，目前有关沿江高铁规划设想还处于初期阶段，争取“十三五”能够获得国家支持动起来，一旦该铁路建成，未来合肥到南京的时间将缩短至40分钟左右;到武汉、成都的时间将分别缩短至1个半小时和6个多小时。

解决铁路网络运力不畅

早在2014年，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中就率先提出，依托长江黄金水道，形成快速大能力铁路通道，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。随后，对于建设沿江高铁的讨论和畅想，在沿线相关省市持续发酵。

铁路部门对于该沿江高铁路线的初步设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。由于该设想路线和沪汉蓉铁路走向基本接近，业内也称“沪汉蓉高铁复线”。

沿江高铁的布局建设，将串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，更是合肥经济圈与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。同时，还将解决安徽铁路网络中存在的运力不畅问题，比如现在武汉-合肥-南京的快速铁路还是250公里的时速，这就欠缺高速铁路通道，铁路升级对沿江地区发展是十分必要的。

沿江高铁安徽段初步谋划

记者从省发改委相关人士处了解到，目前有关沿江高铁还没有进入实际操作程序，争取“十三五”开工建设，还是一项十分艰巨的任务。一旦前期工作进入实施，可行性研究、立项、工可、设计等建设程序将会依次推进。

最近的一个好消息是近期铁路总公司首次就沿江高铁建设作出了官方回复，明确表态支持沿江高铁上海至南京段(江北)“十三五”开建。根据初步的规划，北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350 公里/小时。

目前这个项目已提出研究意向，相关省份都有此想法，在积极拿出初步的规划思路。按照设计时速350公里的标准看，一旦该高铁线路能够在“十三五”开建，未来合肥坐动车到上海的时间将缩短到2个小时以内，合肥到南京的时间将缩短至40分钟左右;而合肥到武汉、重庆和成都的时间将分别缩短至1个半小时、5个多小时和6个多小时。

2004年至今，安徽省先后建成合宁、合福、宁安高铁等铁路，新增铁路里程1771公里，其中快速客运铁路1330公里。下阶段，安徽将结合国家新一轮铁路规划，完善全省的高速铁路交通。

qhyqhy

长江黄金水道铁水联运“尽显神通”

　　5月7日上午，武汉——成都“中远海运号”多式联运班列首发式在武汉铁路局武汉北物流中心举行。武汉铁路局、中远海运集装箱有限公司和武汉港航发展集团有限公司三方签订了长期战略合作协议。

　　随着供给侧改革的稳步推进，铁水联运模式下的拳头产品再添新员。“降成本、提效率”的发展理念，使得铁路和海运部门携手合作，互补双方的服务领域中的“盲区”和“短板”。在发挥各自运输优势的同时，有效化解了“翻坝运输”的难题。让鄂川两地之间的群山峻岭，不再成为重型货物运输途中的阻碍，打造出“1+1>2”运输合作中的典范。

　　俗话说：“在竞争求发展，在发展中谋合作。”对于运输行业而言，触及自身运输范畴之外的空间，不但需求奋力开拓，并且需要“左右逢源”。铁水联运的实际效率犹如电脑芯片当中的“双核”，既能切实降低运输成本和时间，为企业节省经济资源，更能扩展物流市场版图，令大型物品运输更为合理、更加便捷。

　　此次铁水联运的运行时间不到30个小时，相较水运于单模式约一周的行程将大幅减少。足以可见，在“兵贵于神速”的新运输时代下，结合产业优势和互补行业资源的战略合作与布局尤其重要，并且为推动长江经济带体系的建设提供重要支点。把以前未曾尝试的合作方式形成常态化的发展方式，才算得上是由大变强、从旧变新的建设方向。转型合作的趋势也将伴随着“互联网+”的东风，越走越强。

　　当“新丝绸之路”遇上“长江经济带”的开发大战略，物流运输的效率会更有“活路”和“激情”。推进供给侧改革的关键，就是要抓住且抓牢企业的主导作用，明晰结构调整的原则和方向，不应抱有搭顺风车的态度而联手合作，而应当具备长期合作和突显主体的战略思维。因此，“中远海运号”联运班列的开行，以及未来的运营管理，均会成为其他产业效仿和学习的“模板”，用成效话说将变为铁水联运最佳的宣传形式。

　　相信未来，依托长江黄金水道的联运协作，会在愈来愈多的地方“尽显神通”。

“铁水”联手打通了长江经济带的经脉

　　5月7日上午，武汉——成都“中远海运号”多式联运班列首发式在武汉铁路局武汉北物流中心举行。武汉铁路局、中远海运集装箱有限公司和武汉港航发展集团有限公司三方签订了长期战略合作协议。

　　笔者认为，“铁水”联手是一件“合作三赢”的好事。对于社会来说，“铁水”联运解决了长江航运的“瓶颈”问题，疏通了通往蜀道的物流通道，有助于中西部的经济交流，带动区域发展。对于“翻坝者”来说，“铁水”联运解决了长江黄金水道物流梗阻问题，将长江水运成本优势发挥到极致，大大节省了货主的时间成本和经济成本，方便国内外客户及时将产品投放市场。对于铁路来说，“铁水”联运无疑是为铁路货运开辟了新市场，为货运改革带来了新的经济增长点，收益是必然的。

　　此前，因三峡船闸的运力跟不上长江水运快速发展的要求，船舶待闸通常要等候两天，甚至时间更长，这无形中压缩了水运本身的优势，成为长江航运无法绕开的一个“瓶颈”。为了突破这个“瓶颈”，解决这个难题，人们就想到了“翻坝”这一办法。但陆路翻坝的高成本让散货船望而却步，很多船只宁愿花时间排队等候过闸，也不愿选择它。

　　现在，“中远海运号”多式联运班列如“及时雨”般“隆重登场”，铁路速度快、成本低、运量大、环保等优势受到货主们的热烈欢迎。铁路与水运的强强联合，不但解决了船舶待闸的问题，也大大提高了翻坝转运能力，而且极大地降低了物流运输成本，给长江黄金水道物流冲出了一条运作的新通道来。

　　喜讯一个个传来，总是那么地令人着迷。从铁路近期发展来看，“汉新欧”、“冀欧”、“公铁联运”、“铁总牵手海尔”等等关键词频频出现在我们的眼前，货运喜讯接二连三刷爆各大网站，带来了一个个收获和希望。不但为老百姓带来了更多的方便与实惠，也为促进铁路现代物流建设，拉动区域经济发展起到积极的作用。

　　当然，铁总在供给侧改革的道路上会遇到许多不顺，甚至还有挫折，但是，我们相信：在改革的道路上，铁路部门会一如既往地寻找新的突破口、新的制高点，还会继续不断地创新，寻找机遇、寻找市场，在收获果实的同时，也会带来更多惊喜。

“三峡翻坝”促使长江经济带盛宴更红火

　　5月6日上午，武汉—成都“中远海运号”多式联运班列首发式在武汉铁路局武汉北物流中心举行。该班列化解了长江黄金水道运输在三峡大坝“翻坝运输”难题，比原来的水路航运至少缩短了4-7天，进一步拉近了中西部经济交流时空距离。

　　近几年来，随着长江货运圈的逐步形成，并且每年以两位数的速度成倍增长。如何应对这一市场需求，满足更多企业对货物运输快速安全的期盼，成为了摆在铁路部门面前的一道难题。

　　此次的“中远海运号”铁水联运班列的正式开出，打破了“三峡翻坝”运输瓶颈。该班列装载了100个集装箱，从东南沿海等地走水路运抵阳逻港后，再换乘货运火车出发前往成都，多式联运无缝对接的运输服务，减少了中间环节，为客户大幅缩短了4至7天的运输周期、降低了运输成本，打破了“三峡翻坝”的运输瓶颈，从而释放长江黄金水道的运力。

　　迄今为止，铁路货运改革已经有两年多时间，期间新政措施频出，效果更是显着。就拿多式联运班列来说，在短短的时间里，联运班列已经得到了客户们的认可，运量不断提升。特别是采取“五固定”方式的开行，即按照定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）多式联运，吸引了众多企业成为铁路货运的忠实客户。而此次的武汉首开至成都铁水联运班列，为客户提供铁路、江运、海运等无缝对接的运输服务，减少了中间环节，大大缩短运输周期，降低运输成本，能够方便国内外客户及时将产品投放市场，发展前景良好，也彻底化解了水路运输在宜昌三峡大坝“翻坝运输”的难题，也进一步拉近了中西部经济交流时空距离，达到双赢的目的。

　　纵观铁路货运的每一次改变，都能够做到密切根据客户实际所需，进行深入细致的市场调研，解决他们关心的价格、时间、安全等方面的问题，真正将客户利益放在第一位。

　　打造长江经济带是国家三大经济战略之一。长江黄金水道是长江经济带的基础性支撑，对沿江省市发展发挥着至关重要的作用。铁水联运的共赢大戏才刚刚开演，这只是铁总打造供给侧物流服务新体系的“第一部”，接下来的续集将更加精彩，而服务“一带一路”和长江经济带建设，为实现“新丝绸之路”与长江经济带充分融合发挥积极作用。

　　“三峡翻坝”促使长江经济带盛宴更红火。让我们共同期待铁总的改革给物流市场注入新的活力，水铁联运必将给长江航运带去畅通，形成入江出海的快速通道，为长江经济带发展带去不竭动力。

qhyqhy

长江经济带配套项目逐步落地 发改委启动编制航运中心规划

　　长江经济带发展规划纲要出台在即，相关配套政策正在陆续落地。

　　5月9日，推动长江经济带交通运输发展部省联席第一次会议召开，交通运输部部署立体交通走廊建设工作。交通部长杨传堂提出，加快建设一批看得见、有成效、有影响的标志性重大工程，率先在重点领域取得突破性进展。

　　同日，国家发改委网站发布消息称，已启动编制重庆、武汉航运中心总体规划。

　　21世纪经济报道记者采访发现，长江航道行政管理体制改革也已启动。

　　一批重大航道项目落地

　　发改委称，今年以来，沿江11省市贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持生态优先，绿色发展，围绕“一道两廊三群”建设，突出重点，全面推进长江经济带发展，总体进展顺利。

　　在构建高质量综合立体交通走廊方面，继续提升上海国际航运中心对长江经济带的服务能力，启动编制重庆、武汉航运中心总体规划，推进南京区域性航运物流中心和浙江舟山江海联运服务中心建设。

　　长江重点航道整治亦将展开。交通部2016年工作重点提出，加快推进长江南京以下12.5米深水航道二期、宜昌昌门溪一期等项目；开工建设九龙坡至朝天门河段、东北水道、黑沙洲水道二期、安庆河段二期等项目。

　　另外，完成武汉至安庆段6米水深航道整治工程预可行性研究，加快推进重庆至宜宾段部分重点碍航水道航道整治工程前期工作，争取早日开工建设。

　　同时，交通运输部还将配合国务院三峡办加快推进三峡枢纽水运新通道前期工作。

　　值得注意的是，国家发改委、交通运输部近日印发的关于《交通基础设施重大工程建设三年行动计划的通知》，其中提到在2017年重点推进三峡枢纽水运新通道项目，包括新建暂以5000吨级为代表船舶的双线多级船闸，工程投资预计为420亿元。

　　21世纪经济报道记者采访相关部门人士获悉，三峡新通道目前处在“正式启动三峡枢纽水运新通道工程的前期工作，提出了预可行性研究的初步成果”的阶段，主要是在做前期工作。

　　长江航道局人士告诉21世纪经济报道记者，交通部2016年的工作要点，将地方呼吁的一些航道项目，在2017年的进展进一步明确时间进度和具体化。

　　长江航道行政管理体制改革启动

　　长江黄金水道建设最具实质性进展的则是，长江航运行政管理体制改革启动。

　　在交通部2016年工作要点提出，进一步理顺长江干线航运行政管理体制机制和事权关系。

　　此前的5月6日，长江航道局和长江口航道管理局签署交接协议，正式明确长江口航道管理局调整由长江航道局管理， 长江口120公里航道正式交由长江航道局管理，标志着长江干线航道基本实现集中统一管理。

　　长江航道局宣传部副部长王取发告诉21世纪经济报道记者，长江干线航道运行行政管理机制改革是今年的工作重点，改革的原则是“政事企分开、责权利统一、一体化管理、一条龙服务”，推进长江航运治理体系和治理能力现代化。

　　对于长江治理和建设，“九龙治水”、“多头管理”，一直是多年以来的诟病。21世纪经济报道记者在采访交通、航道、航务以及地方发改系统的过程中，多位官员表示，“长江治理涉及不同区域、部门利益，难以协调”，行政管理体制混乱的历史遗留问题，导致在很多具体工作难以落地。

　　针对上述问题，长江航务管理局近期发布《关于长江航道管理体制改革实施方案》，方案提出将理顺长江航道管理体制机制，建立健全跨区域内河航道管理机构，完善部属航道管理机构与地方航道管理机构的联动机制。

　　文件还提到，推进长江航道局政事企分开。 其中提到长江航道局将组建长江航道工程局有限责任公司筹备组，筹备组负责拟定公司章程，完成“长江航道工程局有限责任公司(筹)”挂牌。

　　长江航道局内部发文称，这是一个全新的、脱胎换骨式的改革期，“事企不分”和“政事不分”管理体制是长江航道转型升级发展的主要障碍。“事企不分”的混合体制，搞公益服务又搞经营创收，导致“两不占”，公益事业单位得不到足够的航道维护疏浚经费，影响了服务质量的进一步提升；企业化管理单位受到很多条条框框的限制，经营活力也不能进一步激发，不能建立现代企业制度。

　　长江航务管理局局长唐冠军称：“建设长江经济带，理顺体制是最重要的，体制顺了，一顺百顺，很多问题就迎刃而解了。“

xzbd000

武汉电视台明日播出《大城制造》
30位企业家讲述 制造业武汉故事

    本报讯（记者康鹏）5月12日晚10时，30集系列电视专题片《大城制造》将在武汉电视台经济频道开始播出，今后每周四晚10时播出。
    《大城制造》由市经信委和武汉电视台经济频道联合制作，以人福医药、武船重工、烽火科技、梦芯科技、武汉新芯等一批最具代表性的制造业领军企业为切入点，展现“武汉制造”的新业态、新模式、新技术、新产业，以及传统产业的转型升级。
    “从张之洞创立汉阳铁厂，到新中国成立后建设武钢，近代以来，武汉一直以工业立市，制造业是武汉经济的脊梁。工业企业的发展故事里，充满了武汉智慧、武汉情怀，我们请媒体把镜头对准武汉工业企业转型升级创新中的这些关键人物，就是要把故事挖掘、表现出来。”市经信委相关负责人向长江日报记者介绍。
    该系列片每集5分钟，将镜头深入工厂、车间，用企业家自述的形式，讲述企业的发展历程、现状、战略、突破口等。在整个系列中，30位企业家将讲述制造业的武汉故事，展望武汉制造业迈向高端的前景和进程。
    与人福普克CEO郭大海的访谈让摄制团队印象深刻：他讲述了“武汉制造”药品开拓美国市场的故事。“在美国市场上，我们去谈到的每一个大的零售商、供应商、分销商，对MADE IN CHINA（中国制造）的药品，都是抵触、怀疑的。顶着挫折和讥讽，我们费了千辛万苦，去说服这个市场，给对方看我们的质量标准，请对方到中国、到武汉来实地考核我们。”
    讲到激动处，郭大海甚至流下眼泪。“人福普克公司在光谷生物城打下第一个桩，从设计的第一张图纸，到第一个产品的研发，都是以最高的标准要求的。”
    去年10月，人福普克以零缺陷通过美国FDA（食药监局）认证，成为首个通过这一认证的武汉药企，产品进入美国沃尔玛、CVS等主流商超，被美国主流渠道认可。
    “武汉企业为了达到国际化目标所制定的企业战略，形成的企业文化、企业精神，都让我们很触动。”制作团队相关负责人介绍， “在武汉建设国家创新型城市，推动经济、城市、民生三个升级版建设的背景下，智能制造、信息技术等制造业领域正逐步成为武汉建成国家先进制造业中心、打造具有全球影响力产业创新中心的核心驱动力。”
    据悉，此次采访拍摄的企业，集中在光电子、信息技术、智能制造、医药健康等战略性新兴产业。

seashell

50亿就想把归元改造？肯定还会有其他开发商

sht

中建三局做商业不行，肯定还要拉大牌商业开发商一起来搞 归元寺地块。

洋泾博格坎普

qhyqhy 发表于 2016-5-11 09:23
新沪汉蓉大通道正在规划 合肥到武汉只需1个半小时  合肥晚报

上海-南京-合肥-成都……串联长江沿线20多 ...

不知道2020年前能不能开工

846859112

三局像是总承包，打基础做股东，然后分包给其它商业巨头来做！

3gdb

qhyqhy 发表于 2016-5-11 09:23
新沪汉蓉大通道正在规划 合肥到武汉只需1个半小时  合肥晚报

上海-南京-合肥-成都……串联长江沿线20多 ...

合肥人把合肥和南京、上海、成都并列在一起，感觉一股子志在必得的感觉。

smartlei

5512345 发表于 2016-5-11 19:02
保安人员为什么加入进来在看台群殴 看吧热门话题榜 之前汉马好不容易积累的好感度瞬间被ko

互联网时代是个爆炸的时代，可以让你一夜成名，也可以让你一夜之间坠入地狱。虽然这明显不是什么光彩的事，如果被无限放大，那会是我们的不幸，我坚决草泥马。所以大家不要以讹传讹，给某些不良媒体和舆论持续发酵的机会，家丑不可外扬。该怎么处理由足协决定，但是我们绝对不能主张不良媒体不正之风，不是他们管的事。

smartlei

smartlei 发表于 2016-5-11 19:10
互联网时代是个爆炸的时代，可以让你一夜成名，也可以让你一夜之间坠入地狱。虽然这明显不是什么光彩的事 ...

那是自然，我只是觉得某些人因为这点事就过于悲观焦躁，我个人确实不敢苟同。老甲A时代的假球买办冠军不也发生好多次吗？也没见那些地方现在怎么样了。