避开郑州站瓶颈，郑太高铁引入郑州枢纽优化方案探讨！

大漠孤烟直~ · 发表于 2017-2-10 20:45:32

成为国家中心城市了，希望领导们的眼光放的更远，步子迈的更大，长远规划，科学布局

10afrankzhao · 发表于 2017-2-10 21:37:00

这个很重要，昨天还看新闻说京广线车太多，导致郑焦线车次上不来郑州站饱和还堵车，东站很快也要饱和，可见做上规模很有必要

liyuan63346852 · 发表于 2017-2-10 21:43:58

我认为目光要长远，现在已经存在瓶颈，只优化只能解决现在，几年乃至十几年后，高铁车次越来越多，再饱和再优化？干脆直接一点，在郑州东北侧选址新建高铁特等站接入郑太、郑济、郑州到日照方向（郑开城际加至兰考延长线接鲁南客专）跨省车次，并考虑和郑州第二机场相邻。郑济、郑州到日照基本覆盖山东近1亿人口，山西总共才3000多万人口，郑太客专覆盖还不到一半人口，郑州到日照方向这条线不容小觑。

郑州地铁 · 发表于 2017-2-10 21:55:41

改造郑州西站利用地铁10号线加上郑州西站和主城区联系

郑州地铁 · 发表于 2017-2-10 21:56:19

改造郑州西站利用地铁10号线加强郑州西站和主城区联系

过儿哥 · 发表于 2017-2-10 22:11:38

郑州地铁发表于 2017-2-10 21:56
改造郑州西站利用地铁10号线加强郑州西站和主城区联系

赞同，升级郑州西站为特等站。

sheloo · 发表于 2017-2-10 22:27:26

东西南北四个站再加上中心站才是王道，但郑州紧挨黄河南，北站功能可由中心站还有东站西站代替

lovezhiqi123 · 发表于 2017-2-10 23:33:52

我也觉得编组站应该外迁扩建了

大美白沙 · 发表于 2017-2-11 09:17:15

请那些说郑州西站改扩建的根据郑州城市规划和郑州铁路枢纽规划谈谈你们的见解

溪头卧剥莲蓬 · 发表于 2017-2-11 10:35:41

那个在武陟南建45公里到刚修建的郑济段相连的方案真心不错

ziv · 发表于 2017-2-11 11:32:23

对啊为什么不从黄河景区站分支流出来停靠郑州西站。。。。。。

chriszrp · 发表于 2017-2-11 12:29:47

为什么不考虑铁炉站？
1 原有货运车站北侧增加客运专线站场由西北环线附近接现有郑焦城际线路引出客运专用线，或者就直接用西北环线
2 站场建设为东西横向的尽端式铁路站场，类似北京北站
3 郑太高铁直接引入，作为郑州端始发站
4 城市规划方面：北侧现有化工路农业西路快速路，西侧西四环快速路，南侧郑上路，地铁1号线14号线设有车站，南侧为常西湖新区核心区域
5 缺点为，与米字形高铁规划车站接入不够紧密，但有现有陇海铁路和西北环线沟通。与现有郑西高铁线路沟通不便，但两线路的客流换乘数量很少可忽略。
6 周边刚好拆了一大片的村庄，原先都是农业用地。

modelman · 发表于 2017-2-13 09:43:37

英国123 发表于 2017-2-10 19:22
太焦都是250标准，，郑焦建350有毛用？

说话嘴上别带毛。

任何未开工工程都有改变计划的可能，况且也有升级350的说法，而且不单单是郑太一条线。

休闲小狮子 · 发表于 2017-2-13 09:50:32

这些都是郑州大都市区交通整体规划的考虑内容

acid2013 · 发表于 2017-2-13 10:26:58

以前的新郑州北站还有可能么

避开郑州站瓶颈，郑太高铁引入郑州枢纽优化方案探讨！

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