湘江新区将建磁悬浮 长浏城铁开展规划论证

pytracy

麓谷蓝天 发表于 2017-2-17 13:25
长浏城际与渝长厦共线

不可能

anrenchen

个人认为 如果是长浏城际与渝长厦共线，那应该是以城市客流为主、兼顾部分城市客际的城市铁路。

gky234

那天还在说，银盆岭大桥果然要加宽了

登高以望远

星城满哥 发表于 2017-2-17 10:53
2017年2月15日下午，望城区人民政府组织召开湘江古镇群轨道交通规划方案咨询会，区领导孔玉成、邹特、周正 ...

这个是古镇群内部连接吧，磁悬浮是从金桥到望城再到乔口，路过古镇群，远期到湘阴吧

xczz

按照磁浮的说法，至少要建设金桥——长沙南站，金桥——九华湘潭北站，金桥——宁乡，金桥——望城等四条线路，且前两条至少无法完全共线。因此仅金桥就至少要建设四条磁浮线路，平均每条长度都在20公里以上。加上机场快线，长沙磁浮至少会达到5条，逐渐成网。

可爱空间

xczz 发表于 2017-2-17 14:11
按照磁浮的说法，至少要建设金桥——长沙南站，金桥——九华湘潭北站，金桥——宁乡，金桥——望城等四条线 ...

其实就两条十字交叉线：
望城》金桥》九华
宁乡》金桥》黎托

huima

不知道今年能建得起来磁悬浮吗

xczz

楼上精辟。其实在山水更好，人口密度更低的地方，特别适合建设高架磁浮线路。长沙在河西大规模建设磁浮线路，无疑是很明智的做法。据说量产之后，投资成本将从机场快线的每公里2.2亿元下降到1.5亿元，这样只有地铁7.5亿元的20%，相当于修一公里地铁线路可以修5公里磁浮。这样说的话，上述一百多公里磁浮的总投资才只有一条20多公里地铁的水平，但所起到的效果却很好，而且建设周期短，基本2年左右就可以开通。

未来磁浮定位为连接重要交通枢纽的大站快车中高票价方式，与站站停中低票价的地铁实行错位发展。磁浮线网在长沙将相当于东京伦敦的市域铁路、急行电车，蛮好的定位。

xczz

通过磁浮线网，对时间特别敏感的商务群体可以1小时内快速通达机场、高铁站等关键交通枢纽及全城重要交通节点，当然票价也会更贵。而对时间敏感度更低一些的、更在乎票价的就去坐地铁。这样磁浮也能够真正体现和发挥中运量的特色。

xczz

现在关键是技术问题，都在等200公里中速磁浮技术的突破与成熟。预计2017年能够有所突破，最晚2018年底前应该会动工。

pytracy

xczz 发表于 2017-2-17 14:23
楼上精辟。其实在山水更好，人口密度更低的地方，特别适合建设高架磁浮线路。长沙在河西大规模建设磁浮线路 ...

站距和票价都还不确定吧，最近新提出的长株潭磁浮在株潭市区明显就是用来替代地铁的，甚至有些区段还可能下地，所以磁浮并不限于大站快车高价的模式

palm318

长沙，刘少奇故居，大屯营机场，韶山的线路很好啊，怎么没有看到了么？

palm318

pytracy 发表于 2017-2-17 15:28
站距和票价都还不确定吧，最近新提出的长株潭磁浮在株潭市区明显就是用来替代地铁的，甚至有些区段还可能 ...

株洲，湘潭多设站，长沙境内可以少设站啊

shidayie

厉害了。。规划的磁浮真多。

esthersu

磁悬浮技术还是不够成熟啊，万一出现交通事故就麻烦了，特别是当速度超过100公里/小时。
轮轨交通已经有200来年了，为什么不使用轮轨交通。
我个人真的不是看好磁悬浮。