长沙至赣州铁路勘察设计招标

lasaintrara

1.长沙至赣州铁路勘察设计，很可能是只解决萍乡北站至赣州西站之间的线位问题，新长沙西站至萍乡北站区间到底采用南线方案还是北线方案，在枢纽内部如何处理（以及相关枢纽如何处理），在湘赣两省未达成统一之前，很可能还是会继续搁置。

2.长沙至赣州铁路出了湖南省就不是湖南说了算的，江西省的策略非常明显，如果估计不到这一点就洗洗睡吧。
1）力保昌吉赣高铁和赣深高铁分别于2019年、2020年底通车并形成贯通格局，南局、广铁（广州动车段）、武局、上局会把南昌至深圳区间的运行线迅速瓜分完毕；
2）长沙至赣州铁路能拖就拖，而且肯定只会修成扶贫线路，指望江西境内上350的洗洗睡吧；
3）并且在赣州西站长沙至赣州铁路下行方向对接的是昌吉赣高铁上行方向，长沙至深圳需要在赣州西站换向，并且只会开行少数跨线车。

juniper

lasaintrara 发表于 2017-5-17 17:11
1.长沙至赣州铁路勘察设计，很可能是只解决萍乡北站至赣州西站之间的线位问题，新长沙西站至萍乡北站区间到 ...

你的第一点 我只想问一下。是长赣段来解决枢纽互通问题还是长益常解决。。。就是讲进长沙南的问题嘛

lasaintrara

juniper 发表于 2017-5-18 11:36
你的第一点 我只想问一下。是长赣段来解决枢纽互通问题还是长益常解决。。。就是讲进长沙南的问题嘛

长益常铁路的起点不是在湘江西站中心线吗，那过了湘江西站往东肯定都是长沙至赣州铁路啊，不管走哪条线位长沙至赣州铁路的结算里程都是以湘江西站中心线到赣州西站中心线之间的距离为准。

lasaintrara

juniper 发表于 2017-5-18 11:36
你的第一点 我只想问一下。是长赣段来解决枢纽互通问题还是长益常解决。。。就是讲进长沙南的问题嘛

至于北线方案的具体优化方案示意图，现在还没有哪家勘察设计机构给出来。
不过几十公里的联络线少不了了，要下地的话成本更高。

juniper

lasaintrara 发表于 2017-5-18 11:39
长益常铁路的起点不是在湘江西站中心线吗，那过了湘江西站往东肯定都是长沙至赣州铁路啊，不管走哪条线 ...

只要解决枢纽间互通问题，无所谓南北线了。

而且是常益长，终点在长沙西。铁四院的事情，搞互通。
长赣十有八九铁五院，不会管的

珍爱一生08

说的什么，不明白，你自己读读，通不通顺。

汨罗江畔的游子

说到底还是江西老表不肯出钱拖了后腿了

xczz

其实若长沙到赣州能有350公里时速，长沙至深圳香港将形成第二条高铁通道。

winerasss

已经开标了吧，结果呢？

lasaintrara

长沙至赣州铁路萍乡枢纽设计方案比选：



又是四院做的。
当然能用方案二自然是屎味巧克力，多向跨线可以保证重庆西—长沙西—萍乡北—上海虹桥方向和昆明南—长沙南—萍乡北—厦门北方向跨线贯通。
优先级别更高的方案一直通方案对湖南一侧而言基本就是巧克力味的屎。沪昆正线没有预留道岔，需要破拆沪昆高铁正线轨道板，不然长沙南站无法直通长赣铁路赣州方向。

潇风

lasaintrara 发表于 2017-7-22 01:37
长沙至赣州铁路萍乡枢纽设计方案比选：

其实跨骑萍乡北是最佳方案。但铁四院就是不给你做。

lasaintrara

潇风 发表于 2017-7-22 08:56
其实跨骑萍乡北是最佳方案。但铁四院就是不给你做。

是，比照上饶站的骑跨方案，加4个跨线方向（可能需要再增加2个，就是再加上南昌经赣西三市到赣州再到厦门、深圳）其实应该是最保证线路速度目标值和主要跨线客流方向互通的。如果比照上饶站的布线方案，可以保证南昌经赣西三市至赣州、昆明至厦门方向不换向，当然重庆至上海方向需要在萍乡北站换向（这样还不如折腾回长沙南站进行换向作业多争取点客流），但总比现在的方案一强得多。当然也要破拆沪昆高铁正线无砟轨道板。
所以我才说是目前的方案一和方案二的区别就是巧克力味的屎和屎味巧克力的区别。

潇风

只需要保证2个方向直通就行了，沪昆正线不用动

南风吹北风

下面对成都-重庆-长沙-厦门350高铁进行分段分析梳理一下：
1. 成都重庆350，
2. 重庆-南川-黔江350已经通过预可研，计划2017年年底开工
3. 黔江-常德200正在施工，
4. 常德-长沙350规划，计划2018年开工
5. 长沙-赣州350规划，计划2018年开工
6. 赣州-厦门新线350，计划2020年开工
整个成都-厦门高铁中间只差黔江-常德200，湖南省要是有魄力，就规划新建长沙-益阳-吉首-秀山350高铁，从而形成成都-重庆-长沙-赣州-厦门全程350高铁

dragonhealthy

长赣铁路又是铁四院中标。已经公布了。