太原高铁朋友圈又要增加一批了

行走晋阳 · 发表于 2017-5-30 14:20:03

zyt151624 发表于 2017-5-30 12:26
我感觉太原西站也指日可待了

西站没戏，太延也是从北格往出分

东风韶山 · 发表于 2017-5-30 15:52:08

兰州、西宁、成都方向应该有多少客流就能开多少车。但是青岛、沪宁杭方向就不知道能加多少车了，光咱石太客专这一段就够发愁的。

stkz · 发表于 2017-5-30 15:56:46

东风韶山发表于 2017-5-30 15:52
兰州、西宁、成都方向应该有多少客流就能开多少车。但是青岛、沪宁杭方向就不知道能加多少车了，光咱石太客 ...

应该问题不大

东风韶山 · 发表于 2017-5-30 15:57:27

本帖最后由东风韶山于 2017-5-30 16:03 编辑

石太客专应该把动车，普客车采用相同速度跑，动车慢一点，普客车快一点，都维持在1小时40分左右，首尾相接，不要避让，这样还能加塞进去不少车。当然根本出路还在太郑和京太。

理论上，抛去4小时检修时间，10分钟间隔，石太客专应该能跑100列以上才饱和。但是现在50多列就加不进去车了，就是动车普客车混跑造成的。

老仁 · 发表于 2017-5-30 16:39:29

本帖最后由老仁于 2017-5-30 16:40 编辑

太原太原太原发表于 2017-5-30 14:11
希望太原站也停靠动车这样就能就近坐车了

这地方要是能上下，那太原南基本上就沒有多少人了！不过问题来了，因为南站就显得不重要了

williams486830 · 发表于 2017-5-30 16:46:19

等等京太和太焦吧。京太、太延只要修建，去往北京、天津、东北方向和去往西安、成都、重庆、昆明方向的动车就全通了，京昆通道可是国家级战略。以后的石太客专主要跑青岛、济南、南京、上海、杭州了。太焦一通，去往郑州、合肥、武汉、长沙、广州、广西等地就顺理成章了。建成后的山西就再无交通闭塞之说了。

李小诺 · 发表于 2017-5-30 17:35:48

williams486830 发表于 2017-5-30 16:46
等等京太和太焦吧。京太、太延只要修建，去往北京、天津、东北方向和去往西安、成都、重庆、昆明方向的动车 ...

就是不知道要等多少年啊

yezi1993 · 发表于 2017-5-30 18:23:28

太原南站多开公交线路是主要，而不是靠延长线路解决。

stkz · 发表于 2017-5-30 18:33:32

这么说还会有两次调图

慕容若枫 · 发表于 2017-5-30 19:14:27

太原到兰州？绕西安?

zyt151624 · 发表于 2017-5-30 19:17:53

慕容若枫发表于 2017-5-30 19:14
太原到兰州？绕西安?

肯定会有高铁但不知道具体线路怎么走

stkz · 发表于 2017-5-30 19:18:27

慕容若枫发表于 2017-5-30 19:14
太原到兰州？绕西安?

怎么问这低级的问题对不起你的勋章和分

张保军 · 发表于 2017-5-30 19:58:59

yezi1993 发表于 2017-5-30 18:23
太原南站多开公交线路是主要，而不是靠延长线路解决。

太原南站目前不能增加公交线路的主要原因是西广场的公交场站线路已经饱和，满足不了增加线路的需要，待东广场建成后，东广场的公交场站可以增加十多条公交首末站线路，这样东西广场结合起来，公交车数量就会基本满足太原南站的需求，东广场的建成会极大缓解目前太原南站的交通压力

tyunicom · 发表于 2017-5-30 20:08:04

张保军发表于 2017-5-30 19:58
太原南站目前不能增加公交线路的主要原因是西广场的公交场站线路已经饱和，满足不了增加线路的需要，待东 ...

关键还是得靠地铁，有了地铁人流很好疏散。

泓shine · 发表于 2017-5-30 20:16:32

张保军发表于 2017-5-30 19:58
太原南站目前不能增加公交线路的主要原因是西广场的公交场站线路已经饱和，满足不了增加线路的需要，待东 ...

现在晚上在南站停车的只有3条线路，在没有多余场地的情况下也可以把一些线路改过来但不停车

[龙城交通] 太原高铁朋友圈又要增加一批了

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