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楼主: anson908

[江城资讯] 2017年7月13日武汉新闻汇总

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发表于 2017-7-13 11:02:55 | 显示全部楼层
有鬼电车。。。
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发表于 2017-7-13 11:29:15 | 显示全部楼层
Archerone 发表于 2017-7-13 10:11
有轨电车在空载的时候,缺点就已经体现出来了,以后光谷这边关山大道要彻底堵死。

光谷那边人流量大   所以可能麻烦要更大点

沌口这边毕竟人少,所以最后可能问题凸显的不那么大
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发表于 2017-7-13 11:43:07 | 显示全部楼层
武汉部分在建地铁站名引争议 华科提出更名意见

  1号线径河线、2号线南延线、7号线一期、8号线一期、11号线东段一期、阳逻线正在建设中,有望于近两年陆续开通。6月中旬,武汉地铁集团对外公布了这6条新地铁线的正式站名,共涉及73个车站。其中,以“华中大”为代表的几个站名,引发较大争议,市民提出了不同的意见。

  “华科大”站更名引争议

  记者了解到,正式公布的站名中,市民的意见主要集中在2号线南延线的“华中大”这个站名。

  市民许先生住在关山口附近,一直比较关心2号线南延线的建设进展。他告诉记者,此前所有站名公示时,这一站还叫“华科大”,谁知最终公布的确定站名中,改成了“华中大”。

  许先生认为,对于绝大多数老百姓来说,一直将华中科技大学简称为“华科”、“华科大”,不知为何要改成“华中大”。此外,在汉的华中师范大学、华中农业大学,校名中也都有“华中大”这几个字,容易让外来游客和第一次来汉上大学的新生混淆。

  6条线路的拟定站名在网络公示期间,近七成网友对“华科大”这一名字表示赞同,有27%的人表示不同意。“华科大”站是2号线南延线第二站,位于关山口。在建设过程中,一直使用的是“华科大”这一站名,在工地的围挡上也印着这一名字。采访中,有市民表示,即便要改名,改成“关山口”都比改成“华中大”贴切。

  华中科技大学提出更名

  “华科大”站为何改名为“华中大”站?武汉地铁集团相关负责人介绍,今年3月,在站名公示阶段,华中科技大学专门向武汉地铁集团发函,对公示的拟定站名“华科大”提出了明确意见,要求根据教育部核准的《华中科技大学章程》所定的官方简称“华中大”来命名该车站。地铁集团经过研究,采纳了其建议,在上报市政府审批时采用了此站名并获得了批准。

  华中科技大学一位不愿透露姓名的老师表示,“华中大”这一简称确实知晓度不高,比较拗口,即便在学校内部,大家在日常交流中仍习惯用“华科”或者“华工”这些简称。“华科大”非官方简称,站名改成“华中大”,市民又有不同声音,是否还有其他名字能让双方都接受?面对记者采访,该校宣传部一位负责外宣的老师表示不予回应,“如果相关职能部门就此事来函协调,我们可以参加。”

  开通前再度更名有先例

  地铁站的名字,究竟是怎样确定的呢?

  武汉地铁集团有关负责人说,在线路设计阶段,设计人员会根据线路的走向暂定一个工程站名,市民常见的工地围挡上的站名便由此而来。在新线路开通前1年的站名专家论证会上,有关部门会结合部分专家意见对原有工程站名进行修改。此后,站名还将再度公示,市直相关部门根据专家意见、网络投票结果、社会相关机构意见等拟定站名审批意见,并上报市政府,进行最终批复。

  记者了解到,一般来说,经市政府批复后的站名,就是确定的站名了,但也有例外。

  2013年,4号线开通前夕,地铁方面也曾就沿线站点名称公开征求意见。其中,周家大湾站引发不少市民和网友讨论,市民建议改为汉街站。经地铁集团上报市政府,得到了市政府同意。随后,该集团官方网站就将站名更新为汉街站。但2013年底4号线一期开通时,这一车站名称又进行了调整,最终定名“楚河汉街站”,并沿用至今。

  中国管理科学研究院武汉分院著名交通专家胡润州表示,他也支持“华科大”这个站名。他说,虽然关系到一所高校的官方简称,但作为地铁站名时,这并不是原则性问题。“民众中间约定俗成的叫法、用法,老百姓一直叫的名字,也是我们命名车站的重要原则之一。”

  前日,记者想就此采访武汉地铁集团具体职能部门,但截至记者发稿时,没有得到回应。
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发表于 2017-7-13 11:43:28 | 显示全部楼层
原来是华科自己在作啊
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发表于 2017-7-13 11:45:55 | 显示全部楼层
搞了半天原来是华科自己加戏?
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发表于 2017-7-13 12:06:43 | 显示全部楼层
huguangrenjia 发表于 2017-7-13 11:43
武汉部分在建地铁站名引争议 华科提出更名意见

  1号线径河线、2号线南延线、7号线一期、8号线一期、1 ...

直接叫全称啊,又多不了几个字
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发表于 2017-7-13 12:07:36 | 显示全部楼层
进击的欧吉桑 发表于 2017-7-13 11:26
发动机、变速箱、底盘全部掌握之后,东风就什么都不怕了。

不会营销一切白搭
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发表于 2017-7-13 12:44:12 | 显示全部楼层
华科大这一称乎高端大气上档次,为什么要叫又土又吆口的华中大?
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发表于 2017-7-13 12:46:01 | 显示全部楼层
fei 发表于 2017-7-13 12:44
华科大这一称乎高端大气上档次,为什么要叫又土又吆口的华中大?

华科自己要翻巧没得办法
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发表于 2017-7-13 12:49:44 | 显示全部楼层
华科宣传部门还真官僚,鄙视
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发表于 2017-7-13 12:54:44 | 显示全部楼层
没有有轨电车,羡慕别人有的。有了又说制造交通堵塞。

欧洲搞有轨电车时,各个国家的国民收入很低,就是一个交通工具。现在别人改良升级了,交通功能不仅提升,还兼有观光功能。武汉有轨电车和欧洲、日本有多大区别?和国内的其他大城市的有轨电车不一样?未必武汉的有轨电车是武汉自己生产的?不是长春生产是本地瞎搞的?广州上海就是长春货,武汉就是水货?

说点有营养的话有这么难?
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发表于 2017-7-13 13:00:20 | 显示全部楼层
有的人抨击有轨电车和BRT 其实是想要地铁而未得
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发表于 2017-7-13 13:15:02 | 显示全部楼层
qdwxzzy 发表于 2017-7-13 11:29
光谷那边人流量大   所以可能麻烦要更大点

沌口这边毕竟人少,所以最后可能问题凸显的不那么大

在欧洲很多大城市,市民,观光客很多,市中心的有轨电车照样运行良好,主要看管理
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发表于 2017-7-13 13:15:25 | 显示全部楼层
睿琪小智 发表于 2017-7-13 13:00
有的人抨击有轨电车和BRT 其实是想要地铁而未得

就魔都张江的有轨和延安路的BRT运行来看,确实有占车道,速度慢,运能小,换乘不方便等问题。有轨解决了部分出行交通,但是和地铁上下班大客流的通勤能力确实不能比。
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发表于 2017-7-13 13:17:58 | 显示全部楼层
winapex6367 发表于 2017-7-13 13:15
在欧洲很多大城市,市民,观光客很多,市中心的有轨电车照样运行良好,主要看管理

欧洲的大城市和中国的大城市不是一个概念
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