渝长厦的线路问题

涓生

ssylzy 发表于 2017-8-5 17:14
这个好解决，放到长沙西即可，没必要都往长沙南挤

双始发肯定比单始发好啊，比如武汉的武汉站和汉口站。

juniper

如果谣传是真的，捞刀河隧道北边渝长厦联络线接入京广正线，那么长沙南 黑洞即将出现。

lasaintrara

juniper 发表于 2017-8-5 20:31
如果谣传是真的，捞刀河隧道北边渝长厦联络线接入京广正线，那么长沙南 黑洞即将出现。

京广高速线长衡段才是真黑洞，这个区间目前有121对左右的车次（暑期运行图长沙至广州105对加上长沙至永州16对，再加上4对非常态化开行的京广、京深动卧是125对），而京广高速线长沙至岳阳段的车次应该还刚破100对（武汉至长沙100对加上岳阳南下始发车1对，再加上京广、京深、京昆动卧是106对）。
考虑到长沙南站南北两侧19对的运能差异，我其实在之前发过的回帖里面也预测过长沙西至长沙南双线联络线可能会在浏阳河隧道北口砸掉京广高速线正线开一个线路所，方便长沙南站开行始发去重庆方向的动车和常德进出珠三角的跨线车次。考虑长沙南站始发去重庆方向的车次不会太多，所以形成这种格局是完全有可能的。
长沙至衡阳之间的瓶颈不解决才是根本问题。从完善路网结构来说，长沙换取长沙至九江高铁，南昌换取南昌经赣西三市至衡阳的铁路对接衡柳铁路来填补部分斜向通道在京广、京九两大通道之间的空白区间才是正道。

南宫铭

lasaintrara 发表于 2017-8-6 00:16
京广高速线长衡段才是真黑洞，这个区间目前有121对左右的车次（暑期运行图长沙至广州105对加上长沙至永 ...

你确定？砸掉。。。

lasaintrara

南宫铭 发表于 2017-8-6 11:45
你确定？砸掉。。。

修两条单洞单线隧道的钱，如果地方愿意增加投资，也可以考虑引进来。
各区间车流密度的估算带来的规划调整，铁总比网民清楚得多。

潇风

不管怎么搞，如果不增加站场，都是黑洞

sealedforest

你说长沙南修到长沙西的联络线，这可以理解，但是长沙南到机场方向再修联络线毫无必要！

幕雪

一旦恢复到全局350，所谓黑洞瞬时无，看看首都机场的航班密度，谈高铁调度就是初级

vargas78

lasaintrara 发表于 2017-8-6 11:52
修两条单洞单线隧道的钱，如果地方愿意增加投资，也可以考虑引进来。
各区间车流密度的估算带来的规划调 ...

你知道不知道从砸开无砟轨道线路到恢复线路通行能力，以现有的工程技术条件是以什么为时间单位的？

lasaintrara

vargas78 发表于 2017-8-6 21:47
你知道不知道从砸开无砟轨道线路到恢复线路通行能力，以现有的工程技术条件是以什么为时间单位的？

这个问题，参考合福高铁巢湖东站砸掉轨道板引入相关线路联络线的施工时间即可。
现在就看铁总最后想不想建设这两条单洞单线隧道。

xxxjzf

哪位大佬给科普下，常听你们说无砟轨道，有砟轨道，这两个区别很大吗？无砟轨道建联络线很难？

xxxjzf

特意百度了下！
无砟轨道（unballasted track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟。无砟轨道是世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。无砟轨道作为刚性结构，在后期运营阶段仅允许做少量的完善。
砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

xxxjzf

从和这个案例来看，难度是有点大，不是不可能，京沪高铁都能接入，武广就不可？人家曲阜站当年是无先例，现在我们应该是有先例了吧，何况曲阜站是一个小站！就看省里的大爷们去不去争取了！
大众网济南12月14日讯（记者 王宗阳）今天大众网记者从济南铁路局获悉，日前中国铁路总公司正式同意临沂-曲阜城际铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%。未来临沂坐高铁去北京、上海将变现实，并实现3小时到达，方便当天往返。
　　临沂-曲阜城铁并轨京沪高铁获批，将打通临沂南北通道
　　大众网记者了解到，由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，该方案临沂不能直达北京，需在曲阜站换乘。临沂市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。随后，中国铁路总公司正式同意临沂-曲阜城际铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%。

winerasss

昨天在萍乡市安源区青山镇，紧贴沪昆高铁边上钻了孔取了土，不晓得是不是关于长赣。

vargas78

xxxjzf 发表于 2017-8-7 07:33
从和这个案例来看，难度是有点大，不是不可能，京沪高铁都能接入，武广就不可？人家曲阜站当年是无先例，现 ...

这个是砸开了到发线的无砟轨道，施工期间，曲阜东站最外侧的两条到发线要停止运营，京沪高铁正线仍然保持畅通。而上面那位朋友是要砸开京广高铁正线的轨道。会导致京广高铁停运，类似于这次浏阳河漏水。


下面是曲阜东站的简单示意图，曲阜东站为两台6线，四条到发线（黑色部分）且全部为无砟轨道，新建工程是在红圈处分别砸开原来的无砟轨道板，接入新线（红色）。