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发表于 2017-10-19 11:26:15
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本帖最后由 Archerone 于 2017-10-19 11:28 编辑
所以规划就是扯淡啊,都是屁股决定脑袋。
关山大道企业最多,人口最多,道路条件最好,不规划地铁,规划有轨电车,现在没有有轨电车都堵的稀巴烂,一个路口红绿灯都能堵废,有了那不敢想象。
说白了,还是没有协调好各方利益。
关山大道、大学园路企业多小区多,人流量大,出行量大,道路宽,拆迁量小,修地铁对现有交通影响小,动工条件具备,无非就是到了汤逊湖大桥和武咸重合的问题,但是重合的路线很短,还可以快速修到纸坊,和7号线形成一个双线闭环,把江夏的交通彻底搞活。
搞得现在光谷现在三条大道,眼线通地铁遥遥无期,民族大道修地铁,一是和武咸一样要重复,二是民族大道沿线都是大学客流季节性非常强不能发挥最大作用,三是民族大道堵车的关键在光谷广场,现在这么修还是把客流集中到光谷广场根本不利于疏散人流,四是民族大道道路太窄修地铁那基本要拆一大片,还要把整个民族大道的交通废三年才能修,这规划就决定了9号线开工不知何年何月。
而关山的有轨电车,也是把关山大道修地铁的条件进一步压缩了。 |
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