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发表于 2017-11-22 11:34:50
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杨泗港大桥钢桁梁首轮节段完成预拼装
杨泗港长江大桥主跨1700米,钢梁采用双层桥面钢桁梁结构,类似于武汉长江大桥结构形式,上下两层均通行汽车。杨泗港大桥采用36米、宽33.4米、高12.5米的大节段加工制造工艺,重1050吨,为全国钢桁梁整节段制造之最。杨泗港大桥钢桁梁为全焊结构,即基本不用铆钉或高强螺栓,采用焊接方式连接钢桁梁各部件,大大减轻钢桁梁重量,并优化桥梁受力状态,但加大了钢桁梁加工制造难度,对加工制造过程中的起吊设备、场内运输、总拼、存储场地以及水上运输、现场整节段吊装等方面都提出了极高要求。为保证钢桁梁加工质量和施工现场的顺利吊装对接,市城投公司组织钢梁施工单位在厂区内进行预拼装,确保每节钢桁梁尺寸的精准到位。杨泗港大桥首轮5个节段钢桁梁预拼装成功是杨泗港大桥钢桁梁加工制造的重要节点,预示着钢桁梁加工制造进入全面铺开的总攻阶段。
按照计划,杨泗港长江大桥将于2018年8月底完成全部钢桁梁的加工制作,然后浮运至现场开始现场吊装施工 |
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