大胆设想：新建济南北站，将济南站功能转移。市内铁路作为东京JR线那样的城铁

AK67

好想法支持一下，废除济南站后这片可重新开发，适合建一小型CBD，毕竟位置适中，加上JR及地铁交通便利，参考东京八重洲车站重建

CHENGFEI2017

这是不可能的 除非总书记下令  估计就是总书记下令也不好实现 太复杂 一旦实现 不光是济南 所有城市都会弄铁路公交 到时候铁路局想加个线 调整个铁路运行图就会很难 弄不好会出现天下大乱，甚至会出现火车相撞的安全事故

tangm111

高手在民间

三一亭子

这济南南是哪里？白马山哪里？

jiutiankunpeng

图画的不错，用什么画的

xzpd

这个方案我以前提到过。话说前前任书记可能也是这样想的。这里面有个核心——济南北站，也是郑济高铁北线规划的接入站。倒推十余年，济南有许多不错的构想，都是以铁路和军队无限配合为前提的。可惜现实蹉跎了岁月。

garywk

好像新旧动能核心区就规划了济南北站的。

CHENGFEI2017

所以说为什么章丘刘天东干的好 那是因为章丘没有铁路局省企国企军队的束博

noblezone

楼主有才，图画的也好！

6.comwangdaxue

xzpd 发表于 2018-3-23 23:58
这个方案我以前提到过。话说前前任书记可能也是这样想的。这里面有个核心——济南北站，也是郑济高铁北线规 ...

很好的建议。

zts87124

大家不要不相信，河南城际铁路24日就将实现公交化运营，先到先得，车票不标座牌号。论山东是怎么落后给河南的！

CHENGFEI2017

zts87124 发表于 2018-3-24 15:10
大家不要不相信，河南城际铁路24日就将实现公交化运营，先到先得，车票不标座牌号。论山东是怎么落后给河南 ...

这个公交化运营不是交给地方 只是增加了车次  也不是快速进站口进出站

zts87124

CHENGFEI2017 发表于 2018-3-24 16:17
这个公交化运营不是交给地方 只是增加了车次  也不是快速进站口进出站

问题的关键是车票的形式，不确定座位，先上车先坐。

ilove68

liuyong05 发表于 2018-3-23 15:06
把国铁、地铁，搞到一块去，在我国基本是不可能的，无论从社会角度、技术上还是经济上。其实，把他们放在一 ...

只能说在北方不可能
绍兴和惠州已经实现了通勤铁路高密度化
如果算上早年的成灌 这个也可以 就是班次没上面那两个密 同理还有宁波余姚线
北方么 北京局搞个S2都能搞的乱套 S5和S6明摆着作秀看的 济南局我就不说了，涛哥都没摆平的事情 谁还行？

ilove68

zts87124 发表于 2018-3-24 17:06
问题的关键是车票的形式，不确定座位，先上车先坐。

1、还是会控制乘客数量的，可能从入闸计数上限制人数
2、这个很好实现 以前济南局大量这样的车，早年淄博回归号还是上车买票还免安检，不比这还更方便。当然济南现在这么做，只能新建铁路了
3、真正能够实现通勤化还有站距问题，河南城际铁路显然不符合通勤化的特征，站距较大，站票乘客方向太集中会降低舒适度。这一点做的最好的就是绍兴，惠州的也可以