京雄城际将联通京广高铁

jsq1977

hebe 发表于 2018-8-3 07:36
怎么联通

我感觉忻保客专往北修联络线进徐水东站即可，前面我请教飘飘这种可能性，没回复我

hebe

jsq1977 发表于 2018-8-4 15:19
我感觉忻保客专往北修联络线进徐水东站即可，前面我请教飘飘这种可能性，没回复我

徐水。成小枢纽了吗

碧水红荷919

jsq1977 发表于 2018-8-4 15:19
我感觉忻保客专往北修联络线进徐水东站即可，前面我请教飘飘这种可能性，没回复我

进不了，没法联通。

碧水红荷919

jsq1977 发表于 2018-8-4 15:19
我感觉忻保客专往北修联络线进徐水东站即可，前面我请教飘飘这种可能性，没回复我

如果一定要联通，就要侧线接入保定东站京广场北侧。

jsq1977

碧水红荷919 发表于 2018-8-4 18:58
进不了，没法联通。

我说的进徐水东站，也指的是侧线进站，跟津保铁路连接方式一样

碧水红荷919

jsq1977 发表于 2018-8-5 06:55
我说的进徐水东站，也指的是侧线进站，跟津保铁路连接方式一样

侧线进入徐水东站，也只能是南侧接入徐水东站侧线，这样只能去白洋淀站方向。如果想去北京保定方向，那只能更换正线轨道板，插入道岔。
北侧接入徐水东站侧线，那雄石城际线位比津保还要靠北才行，但这是不可能的。

hebe

到底怎么着呀

淼森

@孤帆兄

simpear

从白沟接进来的吧？

亦言亦缘

架桥接入不就行了吗。保定雄安方向高架接入，技术成熟，也很正常啊。

亦言亦缘

aphelion 发表于 2018-8-2 17:36
结合论坛另一条“保沧铁路”新闻，感觉“向南经沧州任丘市与雄商铁路互联，折向西经保定市高阳县，在清苑区 ...

已经明确了，高阳是远期预留。
无论是从客流角度，还是雄安获得保定腹地支持，还是京津冀一体化角度，“保定东至忻州段新建线路长度为299.1KM，其中利用石雄城际段19.2KM”

这个都是要先保证的。

亦言亦缘

保定东至忻州段新建   明确，那么保定东扩建就是必须的了。站场规模主要以铁路部门意见为主，站房候车厅规模以及是否能一气呵成上高架候车就看我保领导们的魄力了。

碧水红荷919

亦言亦缘 发表于 2018-8-5 23:38
保定东至忻州段新建   明确，那么保定东扩建就是必须的了。站场规模主要以铁路部门意见为主，站房候车厅规 ...

是要扩建，本版讨论的方案都是京广场、城际（忻保）场分设，而且两场不互通的，并且地道都不互通。这种方案京广场是无法扩建的，只能有四条到发线，意味着去广州方向仍然是线位紧张。
曾经讨论过一种方案，就是京广场侧线延长，连接忻保。孤帆的意思是南侧延长，北侧不延长，这样雄安去广州方向是走雄商～石济～京广，给石家庄加车而保定借不上光。
我是赞同两端侧线延长的，这样雄安去广州方向直接走保定东就行了，近水楼台么。
保定东站北侧隔一条街处是可以新建一个高铁站的，用以弥补保定东京广场无法扩建的遗憾。可惜回迁楼越盖越多，也不知道地方够不够。
保定东京广场北边侧线延长有个好处，就是可以暂停京广高速线京保段接车，用以改造。这样京广高速线上的车可以暂时通过保定东～雄安西～雄安进京，改造结束后恢复。

tdjtdj

hebe 发表于 2018-8-5 13:23
到底怎么着呀

只要不是记者胡乱瞎写就好。

luckyme512

问题总有办法解决，就看政府和铁路部门想不想干，尤其是政府部门主政者有没有大视野，有没有魄力，有没有担当，有没有为官一任造福一方的使命感。面对千年大计的雄安，面对未来保定的发展需要，当无法通过扩建或修补来解决东站的困境时，就要敢于打破旧思维，不破不立，即使在附件再新建一个高铁站，形成真正意义的重要交通枢纽，都是值得的。遗憾的是，现在看不到这种前景。