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发表于 2018-10-17 20:45:58
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自从洛阳机场冬春航季换季的航线一公布 ，收到了许多市民们的提问大家热切的讨论焦急的提问 让我们感受到了洛阳市民朋友对洛阳航线的热烈关注 为什么青岛航线没有了？ 为什么哈尔滨航线停飞了？ 为什么成都航线迟迟无法复飞？ ...... 讲真 作为土生土长的洛阳团队 更作为洛阳航线航班的运营方 开辟更多的航线 既是我们的工作职责 是我们国有企业的社会责任 更是我们团队每一个洛阳人的由衷心愿 毕竟我们的梦想是 让每一个洛阳市民都能 乘家门口的飞机通往全世界呀 首先，今年的民航政策， 特别严峻！ 民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》（以下简称《措施》），对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整。 随着民航业的飞速发展，航班持续高位运行，保障系统满负荷运转，航班增长速度越来越高于综合保障能力提升的速度，航班正点率严重下跌。数据显示，2017年1-8月，全国民航航班平均正点率66.22%，同比下跌9.27%，平均延误时间30分钟，同比增加11分钟。民航运行品质下降的背后，是民航保障系统满负荷运转的客观现状。《措施》明确提出 航班时刻协调分配严格执行机场容量标准 诸如洛阳的非协调机场增量不得超过30%。2016年，洛阳通航航点城市12个 2017年，经过旅发集团顺途航空团队的不懈努力 洛阳通航航点城市直接突破21个 2018年年中，更是突破26个 相较2016年洛阳航线增量超100%，增幅全国排名前十 远远超过《措施》中提到的非协调机场增量不得超过30%这一数据 但是喜大普奔的同时 洛阳航空迅猛的增速也引起了民航局的高度关注 所以民航总局今年对洛阳机场的航班增量 管控更加严格，导致航点数量没有明显增加 但是我们依然没有一刻放弃 2018年9月中上旬，我们连续参加 民航中南局航线航班时刻协调大会 与民航总局航线航班时刻协调大会 力求针对洛阳航线保点、优化、增量 2018年9月底，我们更是赶赴民航中南局本局 恳请局方考虑洛阳中原副中心城市的建设需要 与广大市民的发展心声 我们拼尽了全力，与各个航司沟通、沟通再沟通 海口由每周4班增开至8班 杭州由每周7班增开至14班 乌鲁木齐由每周3班增开至10班 宁波由每周3班增开至6班 呼和浩特由每周3班增开至10班 更是复飞了福州、兰州航点 洛阳也从一个通航航点都很艰难的支线机场 逐步打开局面 成为了同一航点多家航司竞争的发展中支线机场 圆满完成了保量的目标 但是，洛阳毕竟还是一个发展中的支线机场 大家期待的成都航线 由于成都双流机场吞吐量全国排名第四 时刻严重饱和 支线机场进入困难 早已确定增开的青岛航线 由于青岛航空受到民航局处罚，换季无法增量 我们会积极协调，争取第一时间增开 还有哈尔滨、桂林等航线 也因为航点紧张的双向时刻限制 以及2017年洛阳机场迅猛的增量影响 为确保安全，暂时无法保留 ...... 不远的未来 我们当然会抓住一切可以抓住的时机 让洛阳开通更多的航线 让大家真正实现 坐家门口的飞机通向全世界 请相信我们！谢谢支持和理解！ |
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