镇江市市域（郊）铁路开始规划

无事嚼舌根 · 发表于 2019-3-6 19:45:25

渋谷发表于 2019-3-6 18:59
如果这样子到镇江市区火车站还得换乘公交车

有好几种方案，估计会新建线路的，肯定把火车站给连起来。

yhj_79727 · 发表于 2019-3-6 23:23:41

渋谷发表于 2019-3-5 17:54
是不是和温州的市域一样啊？

不一样，市域（郊）铁路跨市得，你如浙江台州线

elan223 · 发表于 2019-3-7 09:52:16

南徐进士发表于 2019-3-6 16:53
不到镇江站，起点是南门货场，以镇江的尿性这条铁路的改造必然是极简的，应该是高架吧。但是走预留的轨道 ...

不到镇江站或者镇江南的化，就存在通达性的问题，南货场必须有公共交通的接驳，否则会成为鸡肋！

xumingxuan · 发表于 2019-3-7 10:17:30

独立路权和公交化运营模式是基础，不然就是白建

xumingxuan · 发表于 2019-3-7 10:31:14

南徐进士发表于 2019-3-5 18:12
还是有很大差别，温州那个基本就是地铁，车也是地铁的那种，跟南京S7、S9线差不太多。镇江这个比较像上海 ...

这种模式毫无前瞻性，个人认为起码得上温州的市域模式才能发挥价值。宁可不建，耐心等待宁镇城际！

zhao494635719 · 发表于 2019-3-7 10:47:24

xumingxuan 发表于 2019-3-7 10:31
这种模式毫无前瞻性，个人认为起码得上温州的市域模式才能发挥价值。宁可不建，耐心等待宁镇城际！

宁镇城际实施到建成最少还要8-10年

I江蘇 · 发表于 2019-3-7 16:18:40

南徐进士发表于 2019-3-5 18:12
还是有很大差别，温州那个基本就是地铁，车也是地铁的那种，跟南京S7、S9线差不太多。镇江这个比较像上海 ...

温州那个是CRH改的d型车，比南京s7s9都大多了，和北京大兴机场线一样，希望镇江对标北京大兴线和温州S1

I江蘇 · 发表于 2019-3-7 16:20:29

yhj_79727 发表于 2019-3-6 23:23
不一样，市域（郊）铁路跨市得，你如浙江台州线

温州台州的本质一样的，都是最高级别的地铁，俗称市域铁路，通勤铁路，温州开通的只是一段而已

zhizhuode · 发表于 2019-3-7 18:12:36

镇瑞铁路目前是单线，真要改造会不会加复线，从南门货场接入镇江站方案怎么搞，要知道那段路困难很大，

I江蘇 · 发表于 2019-3-8 20:13:32

渋谷发表于 2019-3-4 23:28
和地铁轻轨什么区别啊

这个说来话长，你可以百度一下地铁车型，我们一般意义上说的地铁是A和B型车，轻轨是C型车，市域铁路一般是D型

xumingxuan · 发表于 2019-3-9 08:06:56

什么车型都无所谓，肯定都够用。关键是模式，国铁模式不可取，购票等待时间长无法公交化运营，时间不机动，迟到不退票等等这将是客流的阻碍。

xumingxuan · 发表于 2019-3-9 08:11:32

无论是长株谭城际(跨市)还是上海金山线(超远郊区)，线路长度都在50公里以上，而大港区域作为镇江新区离市区仅20多公里，采用国铁真的是不合适

I江蘇 · 发表于 2019-3-9 11:28:44

drunk 发表于 2019-3-9 00:42
南京的各S#线路用的是标准的地铁B型车，成熟车型，成熟系统，没什么好说的。

一般来说，郊线比市区 ...

郊区县b车一般用于首位度高的市区与其卫星城之间，不适合组团城市，我个人认为镇江更像组团城市，不知你怎么看。而且温州S1就是全程地上啊

KIWI8 · 发表于 2019-3-9 16:23:22

没钱就不要搞这么麻烦了这是个货运线线路中间的地方是荒地还有新材料产业园途径丁卯谏壁却都不在两个街道人口集聚区经过能搞出什么名堂啊开下来和82有什么区别还不如把82班次加密一部为大站车直接上丁卯高架弄着花里胡哨的没什么用轨道交通那些条件都是虚的想批怎么样都会批南通芜湖这些例子多了去了

shawnrobin · 发表于 2019-6-15 01:46:30

hxx000 发表于 2019-3-5 18:41
镇江地铁肯定是没戏，而且受四周压迫越来越紧，句容都要有正规地铁了，从高资到扬中的的市域铁路搞起来，绝 ...

扬中是镇江下面的县级市里对镇江最没有二心的了，镇江应该好好加强市区跟扬中的联系。

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