合肥地铁1.2号线增购35列客车

tfdus2 · 发表于 2019-7-6 13:10:49

zyees 发表于 2019-7-6 12:59
见笑了各位，谢谢各位科普，小白受教了！

没事谁不希望能有个A车只不过合肥真没规划

diaoburui · 发表于 2019-7-6 14:23:21

WQXKYM 发表于 2019-7-5 22:46
初略计算，1号线目前配车不开小交路的话现有水平只能满足4分钟左右的早高峰间隔（算两列热备车），增加配车 ...

等到明年底4.5首通段通了，所有人都要南站换1号线，那时候肯定要搞空车或者小交路到南站，不然南站肯定挤不上。

hongwei0604 · 发表于 2019-7-6 14:26:28

不错不错，这是准备增加运力了呀~

WQXKYM · 发表于 2019-7-6 14:33:38

diaoburui 发表于 2019-7-6 14:23
等到明年底4.5首通段通了，所有人都要南站换1号线，那时候肯定要搞空车或者小交路到南站，不然南站肯定挤 ...

再增能几次，满足间隔4分钟以内2车间隔8分钟以内就应该开小交路了，要不1号线南段，2号线两头空荡荡纯粹浪费。如果有条件 1号线小交路：云谷路/合肥南站~合肥火车站 2号线小交路大蜀山~东七里仅除南站小交路外仅上班高峰期开行

爱操心的家伙 · 发表于 2019-7-6 21:01:57

不错，提前为三号线开通做准备

WQXKYM · 发表于 2019-7-6 21:44:57

秦桧是哪人发表于 2019-7-6 18:37
关键合肥在建设的时候，建设小交路的连接线了没

这个不清楚，明确写的只有合肥火车站具有开行区间车的能力，理论上有条渡线道岔就能开

合肥小牛牛 · 发表于 2019-7-6 21:55:53

zyees 发表于 2019-7-6 08:15
合肥目前1,2号线车型都是6B，增购的会提升到6A或8B,，甚至8A吗？

当然不会，a型车更长更宽，我们的隧道宽度和站台长度已经建好定死了，所以只能继续6b。

XUEHAI · 发表于 2019-7-7 05:15:46

南站没有折返线，开小交路也要从骆岗发车

fengyang3732 · 发表于 2019-7-7 08:47:45

这车不贵啊，一节车厢6万

quanzc · 发表于 2019-7-7 12:57:48

fengyang3732 发表于 2019-7-7 08:47
这车不贵啊，一节车厢6万

这个只是集成服务价格，车价一共要好几亿呢……

Lun · 发表于 2019-7-7 12:58:46

现在有的站高峰已经非常挤了，再缩短班次的话不知道进出站效率还能不能保证

孤单的行路者 · 发表于 2019-7-7 13:06:51

Lun 发表于 2019-7-7 12:58
现在有的站高峰已经非常挤了，再缩短班次的话不知道进出站效率还能不能保证

缩短班次就是分散人流啊

Harmattan · 发表于 2019-7-7 13:33:39

fengyang3732 发表于 2019-7-7 08:47
这车不贵啊，一节车厢6万

物料成本也不止这价，，你咋想的

Harmattan · 发表于 2019-7-7 13:33:45

fengyang3732 发表于 2019-7-7 08:47
这车不贵啊，一节车厢6万

物料成本也不止这价，，你咋想的

WQXKYM · 发表于 2019-7-7 15:54:06

XUEHAI 发表于 2019-7-7 05:15
南站没有折返线，开小交路也要从骆岗发车

为保障应急情况下的运能储备供应，6月6日至6月9日，1号线于珠江路车辆段、骆岗站各停放1列热备列车，2号线于蜀山西站、大彭停车场各停放1列热备列车，遇现场客流较大时可第一时间投入拥挤区段运行
根据合轨的端午保障文章来看似乎确实是这样，1号线小交路未来估计是骆岗-合肥火车站 2号线是蜀山西站-三十埠