西七里塘3号线

hongwei0604

这一晃就大概只有40天的光景了~

xzh.1987

换乘是个问题

庐州龙虾

既然都有人解释了十字换乘都是这样，就别纠结宽度了

zhxian8716

楼梯宽度也是受限的，毕竟宽了影响两侧站台空间。楼梯的疏散能力不比扶梯差，况且这种上下楼梯就能换乘的，首要是为了换乘方便省时间而不是省体力。两线站台基本都是垂直的，楼梯两段平面上也是垂直的，用扶梯不可能一步到底。

zhxian8716

换乘楼梯是不是单向换乘，高峰期看客流情况有没有必要单向，平峰期应该没有必要。

XUEHAI

西七里塘站换乘楼梯应该是单向的，3换2从这里下来，2换3从站厅再去3号线

kurama2058

上海 武汉的个别车站换乘走到你绝望。

zhxian8716

kurama2058 发表于 2019-11-17 16:19
上海 武汉的个别车站换乘走到你绝望。

极大客流的换乘，路径做长是有必要的，不然人流容易聚集

自然的风吹来

kurama2058 发表于 2019-11-17 16:19
上海 武汉的个别车站换乘走到你绝望。

你真的在以偏概全，断章取义。 武汉不了解，上海地铁太熟悉，你说上海地铁乘换走的远，那是几十年前建造的1号，2号，3号线为主，后来建造的线路交叉点，都是立体乘换，头尾靠中间有两个楼梯，上下都可以。这些老站乘换走的远的占比越来越低了，是以前没那个意识，可合肥地铁是刚建的，不是已经建成20年了。

yumilin301

liuiqidong

自然的风吹来 发表于 2019-11-17 22:48
你真的在以偏概全，断章取义。 武汉不了解，上海地铁太熟悉，你说上海地铁乘换走的远，那是几十年前建造 ...

全国的轨道交通先进程度都是一样的，你才是真正的断章取义，地铁设计的圈子很小，主要就是几个铁字头加中交系统以及北京、上海、广州和苏州几个大院，全国各地的地铁设计初步评审都是从那几百个专家当中抽的，可以说地铁的设计很封闭，标准也很统一，能否立体换成是要看站点周边情况综合考虑的，合肥地铁能够立体换成的均设计为立体换成了，其他换成类别是因为条件限制才选择的。

以斯拉

liuiqidong 发表于 2019-11-18 08:29
全国的轨道交通先进程度都是一样的，你才是真正的断章取义，地铁设计的圈子很小，主要就是几个铁字头加中 ...

你拉倒吧！条件事在人为，几乎没有什么克服不了了，这都什么年代了，设计成这样你敢说不是格局思维问题？

liuiqidong

以斯拉 发表于 2019-11-18 10:54
你拉倒吧！条件事在人为，几乎没有什么克服不了了，这都什么年代了，设计成这样你敢说不是格局思维问题？

你认为简单，你来设计呗？我看你能设计成啥样子

T-one

以斯拉 发表于 2019-11-18 10:54
你拉倒吧！条件事在人为，几乎没有什么克服不了了，这都什么年代了，设计成这样你敢说不是格局思维问题？

你真的想当然，还没有什么克服不了的，真是外行看热闹

abaqus

自然的风吹来 发表于 2019-11-17 22:48
你真的在以偏概全，断章取义。 武汉不了解，上海地铁太熟悉，你说上海地铁乘换走的远，那是几十年前建造 ...

你去南京新建的线路看看，走好远的换乘多着呢。