雅俗共赏，我对于京津冀核心区铁路枢纽总布置示意图（批复版）的线性优化图的

hometown · 发表于 2020-2-8 12:12:18

用心了！赞

青云流水 · 发表于 2020-2-8 16:25:08

本帖最后由青云流水于 2020-2-9 20:13 编辑

上面的图少了一部分图示，补个档
另外在做的时候发现跟野三坡服务区合建的下道口不叫野三坡叫百里峡，我记得最开始这个下道口叫野三坡，现在的野三坡下道口原来叫都衙，难道是我记错了？？

青云流水 · 发表于 2020-2-8 16:27:52

顺带说一句，津石高速新修的互通好多都是双喇叭全立交互通，雄安的影响力真的不一般啊

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-9 13:02:17

青云流水发表于 2020-2-8 16:27
顺带说一句，津石高速新修的互通好多都是双喇叭全立交互通，雄安的影响力真的不一般啊

好，双喇叭互通好。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-9 13:04:38

青云流水发表于 2020-2-8 16:25
上面的图少了一部分图示，补个档

好图！！！！！

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-9 13:22:46

青云流水发表于 2020-2-8 16:27
顺带说一句，津石高速新修的互通好多都是双喇叭全立交互通，雄安的影响力真的不一般啊

高阳境内的两个出口都是双喇叭造型全方向互通。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-9 13:24:21

青云流水发表于 2020-2-8 16:27
顺带说一句，津石高速新修的互通好多都是双喇叭全立交互通，雄安的影响力真的不一般啊

任丘境内的106国道出口居然是单喇叭造型的半互通。

nzh · 发表于 2020-2-9 16:25:51

楼主用心了

青云流水 · 发表于 2020-2-9 20:06:46

蓝鱼儿发表于 2020-2-9 13:24
任丘境内的106国道出口居然是单喇叭造型的半互通。

看google其实也是双喇叭的，毕竟国道下道口国际惯例会给双喇叭（涿州南是个意外）

huamogu · 发表于 2020-2-9 23:45:43

青云流水发表于 2020-2-9 20:06
看google其实也是双喇叭的，毕竟国道下道口国际惯例会给双喇叭（涿州南是个意外）

求科普双喇叭和普通的那种四路全互通的相比有什么优缺点

lianlau · 发表于 2020-2-10 08:38:05

楼主专业，厉害

lzy0312 · 发表于 2020-2-10 10:34:53

感谢楼主带来的好消息

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-10 14:31:59

huamogu 发表于 2020-2-9 23:45
求科普双喇叭和普通的那种四路全互通的相比有什么优缺点

双喇叭造型全互通立交一般用于高速公路出入口，四路互通(例如苜蓿叶造型立交桥)主要是用于市政道路的立交桥吧。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-2-10 14:37:51

huamogu 发表于 2020-2-9 23:45
求科普双喇叭和普通的那种四路全互通的相比有什么优缺点

双喇叭立体交叉主要设置在匝道设有收费站的四路交叉高速公路上,以便于集中收费。

青云流水 · 发表于 2020-2-10 15:39:59

ETC普及之后，新建双喇叭下道口应该会逐步减少，毕竟无效路径过长，也几乎只有中国如此钟情于在分离式立交加设喇叭形互通。举例，楼主当年返校必经衡水东

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