聊城-邯郸-长治铁路工程可行性研究报告编制项目开始招标

射手穆勒

guxinglei 发表于 2020-5-28 11:11
批了就可以开工了

没那么快，现在是招标，然后如果有人中标，就会把可行性报告上报，如果国家发改委审批了，就可以启动工程了（是启动，不是动工），然后就是筹措资金，放线确定具体路线，然后就是征地拆迁，所有这些完成后，才能动工呢

射手穆勒

一句话：还有很长的路要走

krisin

聊邯长高铁过邯郸东而不会过邯郸南，为什么呢？因为修建这条高铁的目的是连通国家南北几大高铁大通道，下面来看下官方描述，“规划建设长治—邯郸—聊城城际铁路，打造一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，将实现太焦城际铁路、京广高铁、京九高铁 （规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互通互联，有利于长治融入京津冀经济圈、中原经济区和山东半岛蓝色经济区。”
再来看下前段时间官方发布的“邯郸东站（站区）综合交通枢纽规划项目招标公告”中提到“邯郸东站作为邯郸市域高铁枢纽，是邯郸地区对外枢纽门户。未来，伴随着长邯聊铁路、石邯城际的引入，邯郸枢纽“双十字”铁路格局逐步形成。”也就是官方目前为止一直都是在说长邯聊过邯郸东，从没提过过邯郸南站，过邯郸南都是屌丝民间人士的意淫，而忽略了长邯聊这条东西高铁的意义。

静止的咖啡机

krisin 发表于 2020-5-29 09:55
聊邯长高铁过邯郸东而不会过邯郸南，为什么呢？因为修建这条高铁的目的是连通国家南北几大高铁大通道，下面 ...

一切都是未知，可行性研究报告会给出具体路线，还是希望有南站的存在，毕竟和机场靠的近，换乘更方便！对于周边没有机场的城市来说，高铁直达机场要便捷多了

xiaodong02

krisin 发表于 2020-5-29 09:55
聊邯长高铁过邯郸东而不会过邯郸南，为什么呢？因为修建这条高铁的目的是连通国家南北几大高铁大通道，下面 ...

南站除了东西向和邯郸站的备用，没有其他客流，停靠的车非常少。不管有没有邯郸南站，能利用这次机会把普通铁路和高铁连起来最好，能利用这段铁路开通城郊线路，把西站、南站、高铁站连起来，这样更现实

贾南南

先建起来，实在不行可以先预留。

crec

南站规划的是陆港的货运站吧
不是客运
未来要引入聊邯长 京石邯 只能往邯郸东的京广高铁场西边扩展了，西边还有个高速，植物园那地方很局促 ，西广场未来是一定的了，南北连上联纺路 丛台路

powerzpp

邯郸南，如果有，最大的意义就是跟机场放在一起。其实从枢纽的角度还是邯郸和邯郸东比较可能，邯郸南如果有，也就是类似正定机场站的程度。

期待長邯聊

krisin 发表于 2020-5-29 09:55
聊邯长高铁过邯郸东而不会过邯郸南，为什么呢？因为修建这条高铁的目的是连通国家南北几大高铁大通道，下面 ...

过邯郸南都是屌丝民间人士的意淫，哈哈，屌丝的南站影响力非常大，不次于官方的影响力

射手穆勒

植物园拆了吧，搬到别的地方，给邯郸东站扩建留足空间啊

akasi_wang

2647321174

射手穆勒 发表于 2020-5-30 21:18
植物园拆了吧，搬到别的地方，给邯郸东站扩建留足空间啊

植物园北段本来就是临时的，就是西广场预留，所以才加快速度的建设邯郸植物园南段

贾南南

邯郸东站五站台北侧有预留的铁道接口，应该会有新线路接入邯郸东站的。但是什么线路就不得而知了。（卫星地图上很清楚的能看到）

曹子超

贾南南 发表于 2020-6-1 10:49
邯郸东站五站台北侧有预留的铁道接口，应该会有新线路接入邯郸东站的。但是什么线路就不得而知了。（卫星地 ...

只要政策下来，什么大工程那都不叫事，我们在铁没有什么关系人，有关系人不是这个样子

上班5公里

聊邯长连接上京广高铁、京沪高铁才有意义，特别是与京广高铁连上，相当于直接融入全国高铁主动脉，意义不是只与石邯城际相连能比的