锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案（无锡机场）

chidami · 发表于 2020-10-9 19:31:57

无锡地铁1234号线都是第三轨供电，如果S2要和无锡地铁2号线或3号线贯通运行，也要同样采用第三轨供电，目前国内第三轨供电的设计速度最高就是120。

小刺猬 · 发表于 2020-10-9 19:33:05

dhhhv 发表于 2020-10-9 19:19
1和2差不太多，我觉得可以周铁到宜兴市区段，走范蠡大道，然后在江南大学宜兴校区处，向西沿着太湖大道拐到 ...

可以，一来客流有保证，二来可以多卖地

艾小乐 · 发表于 2020-10-9 19:33:19

变化快发表于 2020-10-9 19:23
大家可能都有些跑偏，因为最终进入无锡境内的极有可能是个Y型走向，机场和梅园只不过是先建和后建的问题

嗯，一个梅园线可以先建设，早建成，地铁沿线早发展，另一个走太湖审批麻烦，而且湖里面浪费了一些，走陆地，带动周边经济发展，串连成线，线带面

艾小乐 · 发表于 2020-10-9 19:35:29

71公里的地铁沿线，它不香嘛

GradeTwo · 发表于 2020-10-9 19:59:49

不管合不合理，上面对所有S线的终点设定都是硕放机场，如果S2走到蠡湖湾就没有合适的路线再去机场，所以不管哪条线路更好，可能到蠡湖湾的这个方案最终都不会通过。
虽然大家一直希望把S2当地铁来设计建造，投票中我也如此投了，但最终大概率我们还是会失望的。

小鱼儿78 · 发表于 2020-10-9 20:00:20

艾小乐发表于 2020-10-9 19:35
71公里的地铁沿线，它不香嘛

71Km的前提是必须重新审批了

看那飞碟 · 发表于 2020-10-9 20:03:14

跨湖方案开工要等到猴年马月了，5年内不抱希望，别小刚sz升迁了还没开工...

jsyxhqwj · 发表于 2020-10-9 20:09:35

招标文件中的方案一、方案二不会是一楼的3、4吧

艾小乐 · 发表于 2020-10-9 20:10:47

小鱼儿78 发表于 2020-10-9 20:00
71Km的前提是必须重新审批了

梅园线不是大致审批过了嘛，没有71公里先建设也行啊，不够71公里的那段现在报批，接上，早点开工建设吧

小鱼儿78 · 发表于 2020-10-9 20:20:00

艾小乐发表于 2020-10-9 20:10
梅园线不是大致审批过了嘛，没有71公里先建设也行啊，不够71公里的那段现在报批，接上，早点开工建设吧

关键是那批千方百计要走太新、机场的人，在江苏申报第二批沿江轨交的时候不去申报71KM的方案，而是一味地研究、研究，就是不落实行动，错失大好机会。

艾小乐 · 发表于 2020-10-9 20:22:10

GradeTwo 发表于 2020-10-9 19:59
不管合不合理，上面对所有S线的终点设定都是硕放机场，如果S2走到蠡湖湾就没有合适的路线再去机场，所以不 ...

S1也没有连机场呀，以后支线连机场

kamet · 发表于 2020-10-9 20:29:33

请克强同志阅处。

zippoo · 发表于 2020-10-9 20:31:02

艾小乐发表于 2020-10-9 20:22
S1也没有连机场呀，以后支线连机场

转三号线

GradeTwo · 发表于 2020-10-9 20:31:35

艾小乐发表于 2020-10-9 20:22
S1也没有连机场呀，以后支线连机场

S1规划的时候一开始就没有穿心线，只是分两期建设，一期连一号线，二期去机场，被桂圆诡局搞出所谓的穿心线，原来的二期反而成什么支线了。所以S1本质上就是一条线连接机场。
S2规划大致也是分两段，一期到太新南连一号线，二期到机场。
包括S3到S5都是连机场，这是无锡所有S线的设计原则。
所以我们虽然都希望S2走胡埭，但大概率最终还是会走太新南，因为规划原则就是这样的。

GradeTwo · 发表于 2020-10-9 20:35:58

GradeTwo 发表于 2020-10-9 20:31
S1规划的时候一开始就没有穿心线，只是分两期建设，一期连一号线，二期去机场，被桂圆诡局搞出所谓的穿心 ...

但其实到最后，S线的所有支线和二期三期，基本都是没有机会再建设了。所以一定要把握好一期，能一次到位尽量一次到位，不要寄希望于什么二期支线这种东西。中国的基建潮最多只有三到五年的窗口期了。

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