镇宣铁路镇溧段前期工作计划和责任分解

duhua

镇溧是去杭州，镇马是去宣城。这样对镇江来说挺好的，原来的镇宣既要承担去宣城还要通过宁杭转杭州，现在等于把原来镇宣里的到宣城部分和扬马合并到镇马里了。对镇江来说没什么大的变化，也没什么损失，就是让南京借此弄了个宁宣占了便宜。

SEBASTIAN1

镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路

hpss

6月10日，发展改革委出台的文件:长江三角洲地区多层次轨道交通规划（文件全文）里面就是表格中没有镇宣铁路，但图片中有镇宣铁路，不知道最后会不会没有镇宣铁路。

yang_gooner

hpss 发表于 2021-6-21 11:38
6月10日，发展改革委出台的文件:长江三角洲地区多层次轨道交通规划（文件全文）里面就是表格中没有镇宣铁路 ...

文件里讲的是远期的

jsyztf1

新的长三角铁路规划出来了，之前的镇宣镇杭全部不见了，只剩下镇马加宁宣，镇江朋友，还记得以前我的帖子吗，某京当初画的大饼，给你兑现了吗

未来北城

镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。     调整后线路走向初步设计为：镇江市（丹徒区）、丹阳市、常州市（新北区）、常州市（金坛区）、溧阳市、宜兴市、湖州市、杭州市。时速350公里双线电气化、无砟铁路。                                   

未来北城

丹徒站位于距离镇江中心城区约12公里，距离丹阳市中心约14公里，基本位于镇江主城区和丹阳市中心位置，未来将有条件打造成为镇江和丹阳的共同枢纽，推进两地交通衔接。

日前，连淮扬镇铁路已经正式开通，丹徒站工程建设也已经基本完工。未来这里将汇集沪宁城际铁路、连镇铁路及规划镇杭铁路、扬马城际铁路等多条铁路。将使这里成为直接沟通宁镇扬、苏锡常、合肥、杭州、宁波五大都市圈，向北联系青岛都市圈和京津冀都市圈的重要枢纽。

作为东西南北铁路交会点，这里将形成镇江高铁“十字”枢纽，有望成为镇江未来最重要的铁路枢纽之一。

未来北城

作为国家高铁京杭大通道的重要组成部分，镇杭铁路串联江苏、安徽、浙江三省，是促进长三角一体化发展的重要项目，项目建成更是加强镇扬地区与杭州都市圈联系，届时镇江到杭州直达只需一个半小时。

未来北城

扬马城际铁路目前正在推进前期工作，力争明年开工建设。待扬马城际铁路建设完成后，我市未来从丹徒站到南京禄口机场仅需半小时左右。

“跑起来”的镇江，正迸发着前所未有的活力，区域交通枢纽的地位也将随着丹徒站的启用更加稳固，也是镇江市域发展和南拓的重要支撑。

未来北城

镇杭铁路串联江苏、安徽、浙江三省，是促进长三角一体化发展的重要项目，项目建成更是加强镇扬地区与杭州都市圈联系，届时镇江到杭州直达只需一个半小时。

yaohan

未来北城 发表于 2021-10-8 15:06
扬马城际铁路目前正在推进前期工作，力争明年开工建设。待扬马城际铁路建设完成后，我市未来从丹徒站到南京 ...

禄口机场也有火车站了？

aooboo

yaohan 发表于 2021-11-9 00:49
禄口机场也有火车站了？

是的，新建

未来北城

淮扬以及镇宣这条国家干线，是国家干线，我们看这条从北到南的国家干线连接的线路，第一在扬州东站连接北沿江，也就是八横八纵里的京沪二线，途径苏中，上海；第二在镇江连接沪宁高铁，途径苏锡常镇，上海；第三在金坛连接南沿江，途径苏南强县，上海; 第四在溧阳连接宁杭，途径宜兴，杭州；第五在高淳接连宁宣，途径宣城皖南城市，所以一共连接了五条高铁，将来在向西南延时可直达南京机场、合肥等通达全国。

360360

镇宣是国铁规划的，连镇是国铁出大头的线路，这两条线是上层定下的，且有线路股份在里面，是不可能被一个弱势省会打消的。宁淮虽然建了，也改变了连镇接盐城的联络线，但南北中轴线国铁始终不放的，这点毋庸置疑。所以镇宣虽然回推后，但一定会建，镇杭也会有。

360360

未来北城 发表于 2021-10-8 15:04
丹徒站位于距离镇江中心城区约12公里，距离丹阳市中心约14公里，基本位于镇江主城区和丹阳市中心位置，未来 ...

丹徒枢纽高铁新城产业圈至关重要，镇丹一体化节点