扬镇宁马铁路、宁宣铁路勘察监理项目招标公告

蟀哥2019

扬镇宁马高铁起于丹徒站！可否理解为五峰山大桥的另外两条铁轨还是没有确定是要留给"扬镇宁马"？
另外，在马鞍山是有没有接宁安的联络线，也没有提。

江宁上元门

ryanwangcn 发表于 2021-4-2 17:47
在T3航站楼的下面

我希望宁杭和扬马可以有一个互通，这样禄口机场也可以吸到溧阳长兴湖州的客流

majuniscool

没提是正线接马南还是马东，按照皖省规划正线接马南，联络线接马东?

qierte2020

蟀哥2019 发表于 2021-4-2 18:34
扬镇宁马高铁起于丹徒站！可否理解为五峰山大桥的另外两条铁轨还是没有确定是要留给"扬镇宁马"？
另外，在 ...

另两条就是给扬马的。

VAFairfax

蟀哥2019 发表于 2021-4-2 18:34
扬镇宁马高铁起于丹徒站！可否理解为五峰山大桥的另外两条铁轨还是没有确定是要留给"扬镇宁马"？
另外，在 ...

连镇的线路在五峰山大桥东侧，大概率给扬马。若是线路向东，则要和连镇做交叉，无谓增加投资。所以不明白为什么不一步到位，直接把另外2线填满...

xujianglove

扬镇宁马铁路
江苏起铁路名字真是醉了
就是丹徒到马鞍山  镇马就行了
什么扬镇宁马铁路

ffwwyy

扬镇宁马，就是以前扬马，这次是镇马段，由于连镇客流还不大，暂时没必要重复建设扬镇段，等连镇80％就会建了

nj-sky

江宁上元门 发表于 2021-4-2 21:05
我希望宁杭和扬马可以有一个互通，这样禄口机场也可以吸到溧阳长兴湖州的客流

禄口站规模一定要大，不然后期扩建有不行了，要能搞个6台再预留2台年客流最终1000万+就好了。

行者不二

nj-sky 发表于 2021-4-3 13:22
禄口站规模一定要大，不然后期扩建有不行了，要能搞个6台再预留2台年客流最终1000万+就好了。

句容站都4台10线了

ffwwyy

句容站合场实际上是对句容不理的，分场跨线车基本上都能停句容，合场后句容跨越车将大增。
合场是合肥要求的，合场对合肥最有利，对南京是不理的，等于跨越了南京。
合场对禄口机场还是有利的，苏南沿江几个县级市能直达禄口。
机场站规模不会太大的，也没必要太大，也做不了太大，空铁联运的客流是有限的，估计是3台8线。
扬马350对南京是不利，合肥最希望350，对南京200，250合适

duece

nj-sky 发表于 2021-4-3 13:22
禄口站规模一定要大，不然后期扩建有不行了，要能搞个6台再预留2台年客流最终1000万+就好了。

地下站能多大？

duece

ffwwyy 发表于 2021-4-3 17:19
句容站合场实际上是对句容不理的，分场跨线车基本上都能停句容，合场后句容跨越车将大增。
合场是合肥要求 ...

禄口机场站分场设置，可以只保留宁宣两条正线即可

ZHWGYX

ffwwyy 发表于 2021-4-3 17:19
句容站合场实际上是对句容不理的，分场跨线车基本上都能停句容，合场后句容跨越车将大增。
合场是合肥要求 ...

分析的很到位。不过，既使扬马350标准，且在句容并场，合肥也只是理论上跨越了南京南站，实质上没有多少价值，因为合肥走扬马向东，不可能比走南京南站快，徐非有条马鞍山、禄口机场、金坛、武进直达上海的直线。同时，350的扬马巢合，也会把合肥方向的客流吸引到禄口国际机场来。以后高铁成网，跨越与被跨越是常态，吸与被吸，关健取决于城市能级的高底。

南京天空

ZHWGYX 发表于 2021-4-3 19:57
分析的很到位。不过，既使扬马350标准，且在句容并场，合肥也只是理论上跨越了南京南站，实质上没有多少 ...

禄口机场站不是南京的？不走南京南就叫跨越南京？这条线多次跨线，注定不可能成为合肥进沪的主通道，只能说合肥人去禄口机场坐飞机更方便了，这是对合肥人最大的利好。

Journeynj

ZHWGYX 发表于 2021-4-3 19:57
分析的很到位。不过，既使扬马350标准，且在句容并场，合肥也只是理论上跨越了南京南站，实质上没有多少 ...

不过南站就叫跨越？ 别那么好笑好吧，不是所有线都要汇聚南站。

宁马主要作用是高速城际线，宁宣作为南下的重要大通道，为什么一定要经过禄口？是因为禄口以后也是南京的主要综合枢纽，而且是空铁型枢纽，意义重大，也需要多线汇聚  。