绕城高速和西二环间添重要连接线（白莲岩路到西二环）

蜀山大侠

合肥一环适合安于现状，合肥一环不在适合制造高架来改造折腾。合肥一环和二环太接近。如果超大规模抬举一环会造成格局太小，引流大量车流体向市区积压。



而合肥的二环是毛坯以及半毛坯状态，超大规模适合亡羊补牢开发高架。

zhxian8716

yulai1017 发表于 2022-1-29 11:21
因为连接线的终点是西二环和北二环的交口

我觉得可以做两个起终点啊，一个在西二环上，一个在清溪路上，相当于两个分支。

zhxian8716

蜀山大侠 发表于 2022-1-29 13:41
不这样斗不行哦

合肥聪明解释：历史上合肥一环模拟北京尽可能不制造高架，合肥一环适合安于现状，合 ...

车流积压，根本原因还是没有完善的微循环，路网不畅，快速路大量占用地面，导致不少次干路、支路在路口被快速路截断，只能右进右出。解决办法，要么快速路全程高架或者全程地下或者两者混合，把地面空间释放出来，路口一律平交，要么就直接取消快速路属性，局部路口上跨或者下穿，路口平交。

plasticrose

随着清溪路口立交的修通。长江西路一直到怀宁路段的西、南二环将有望成为高峰停车场。
合肥修路，总是这样头痛医头脚痛医脚。唉！

蜀山大侠

zhxian8716 发表于 2022-1-29 17:39
车流积压，根本原因还是没有完善的微循环，路网不畅，快速路大量占用地面，导致不少次干路、支路在路口被 ...

是的。大量的断头路（天然的，和人为的）

小猪奴奴

我就看看

蜀山大侠

不错

guguguo

下穿水库是对的，连接西二环，没有连接清溪路原因是车流上了清溪路（加上新合肥西站的车流），道路没有办法拓宽会很堵车，所以直接对接北二环，把车流分流出去。合肥的很多道路规划不合理的地方很多，尤其是快速路搞下穿：北一环、长江西路（大铺头-方兴大道）段快速路下穿这种，以后都是个大麻烦，烂摊子，以及现在不合理的（不够超前）地铁规划，10年后估计都是烂摊子，路线不合理，重新造吧又代价大，不重新搞吧，又很不合理。

mjzhanghu

好呀，解决了北部和西部连接的难题。