赛虹桥和卡子门这种还有可能拆了重建吗？

soppysx · 发表于 2022-1-14 09:46:17

车流量那么大你搞什么主线都没用，之前应天高架没直通大校场的时候还好些，现在越来越堵

soppysx · 发表于 2022-1-14 09:46:51

别说桥上了，高峰期你开到桥下一样堵成狗

dblengku · 发表于 2022-1-14 11:02:43

堵的好啊大家都去坐地铁还环保不然造那么多地铁干嘛

djq2016 · 发表于 2022-1-14 13:24:33

赛虹桥主线设计还是匝道设计不是关键，主要看弯道指标，应天大街赛虹桥以西和以东是错位的，就是用主线设计也要设弯道，通行效果差不多。所以问题的关键不是重建立交，而是要有其他分流道路

城市规划2008 · 发表于 2022-1-14 13:28:34

本帖最后由城市规划2008 于 2022-1-14 13:34 编辑

无解，南京除了西边南北有3条快速路，其他都是一条，未来南部新城建设成熟，更堵。
玄武隧道最近也是堵得崩溃。

netcenter · 发表于 2022-1-14 19:56:34

软件大道应该快速化改造，特别是与安德门大街交叉的地方。。。

MZH10 · 发表于 2022-1-14 23:40:01

确实不好走。

wznjlh · 发表于 2022-1-15 00:34:07

我日发表于 2022-1-14 08:11
没有任何意义，从赛虹桥到卡子门整条内环南线堵是主线和匝道的问题吗？你就算是把整个内环南线炸了重建也还 ...

速度都快些，该依次时依次，那样效率会高些

温文尔雅你宇哥 · 发表于 2022-1-15 02:11:08

主线四个车道，无语

hxcclin · 发表于 2022-1-15 13:38:45

蟀哥2019 发表于 2022-1-14 09:03
雨花台景区比较敏感，估计很困难...

走地下走，深入地下30米

ang123 · 发表于 2022-1-15 14:28:50

拆了干嘛非高峰期基本还算挺顺了。拥堵有很多解决办法比如：1、像上面网友画的新建机场高速连接线绕开卡子门；2、利用宁芜改线重新设计中华门枢纽，应天大街这一段可以考虑地下修一条直径疏解平行线直接绕开两座立交桥；3、雨花南路雨花西路这边快速化一直从江心洲修到大明路南部新城；4、软件大道快速化；5、还有离得比较远的，当时有汉口路隧道、承天大街这些废弃的规划，拾起来，给更多车子更多备选路线走；

ydzr2542618 · 发表于 2022-1-17 11:15:10

用宁芜的路基建平行高架扩建吧

soppysx · 发表于 2022-1-18 09:31:58

ydzr2542618 发表于 2022-1-17 11:15
用宁芜的路基建平行高架扩建吧

宁芜铁路的线路已经预定了轻轨

我日 · 发表于 2022-1-20 08:14:29

在内环和一环之间，还可以再建一环快速，才可以有效改善拥堵，其实条件是有的。

好狗狗叫菲菲 · 发表于 2022-1-25 13:17:01

南京快速路堵是体系性的问题，不是一个两个匝道不合理搞成这样的，所有过境的去市中心的车流几乎选择都是内环的四条线，除了西边没有太好的分流通道形成一个比较好的中环，南北狭长导致内环南北线距离过远，东西向的快速路也稀少，内环东线往东又由于紫金山阻隔东边快速路很难布局，以后和燕路过江通道接过来都不知道内环东该怎么活