合肥新外环绕城高速设计研究

南一

民间明明有更合理的建议，有关方面就是不采纳，继续刚愎自用！！擦！！

蜀山大侠

合肥的规划设计最“聪明”

合肥高速环线是用旋切画法，道法自然成，节省成本，一笔合成。巧妙的利用各入城高速120码的惯性自动旋转成为环线，是真正的【绕城】高速


譬如皖北皖西系先入三十岗或肥东。【合肥绝大多数入城高速的延长线是环线！！】



皖西皖南系来肥，先入肥东或者丰乐河。

为了对比参照分析，沈阳高速是离心模式，专门画一个环线，各高速如放射状。【【沈阳入城高速的延长线是市中心！！】】

蜀山大侠

合肥高速网格是五角星模式，沈阳是摩天轮模式。

蜀山大侠

合肥高速公路环线的本质主要由各入城高速公路的惯性延长线构成的。（唯独合安高速例外）。

合肥环线高速是纯正的【绕城高速】。惯性制导高速公路路由线型，四大程序转弯节点区域【三十岗/肥东*2/肥西】

参照对比的是沈阳高速，南京高速，杭州高速，郑州，武汉等均是摩天轮放射线结构。

蜀山大侠

由于合肥高速网格是旋切模式，导致各入城高速想进入物理上的市中心，均无接直接的入城段快速路来对接，必须转弯。

即使是合安高速也【必须要转个弯才能到马鞍山高架】。

这个原理和公交车线路不喜欢转弯恰恰相反。譬如在黄山路去三孝口必须要换乘公交。

下面的这个模拟图清楚的表达了，入城高速公路与市区干道都是折线模式，而不是直接模式。

蜀山大侠

这张图超大规模的反映了六安来合肥的线路轨迹折返情况。【六安市中心】到【合肥天鹅湖】的导航图形。

一个几字形折线模式。

蜀山大侠

很多人解释以前水平眼光有限，那么现在呢？？！！现在讨论现在！！现在！


外周大局面上高速公路网格如此状态如果还聪明解释不停，那么合肥市内部的高架快速路规划水平如何呢？

以前的老绕城高速画法你可以聪明解释，那时候没想到。那么现在你想到了吗？？？？网友吐槽的【现在】规划设计的拧巴的节点。。。。

【高速公路有必要模拟五里墩，几条高速都都拧巴在一起好不好呢？？】

蜀山大侠

如果单独纯粹的画一个高速外环线，会不好意思。

而利用各来肥高速公路惯性延长顺势而成的都市环线，是非常聪明的画法，你无法反驳，因为它是自然而然的惯性延伸线。

蜀山大侠

舒城离合肥直线距离只有===45公里，但是舒城和合肥之间理论上没有高速直达。走合安高速需要70公里！！

但是舒城东边和西边都有高速，理论上若以合肥为中心，其高速与舒城无关。

蜀山大侠

肥西区也可以走德上高速

yufa2006

已经遥遥领先了

以斯拉

合肥、安徽高速规划建设就是一个笑话，这个不用你画图去辩驳了，连平头老百姓都能看出来蠢的不能再蠢的线位竟然在安徽规划成功了。

蜀山大侠

以斯拉 发表于 2023-10-26 09:32
合肥、安徽高速规划建设就是一个笑话，这个不用你画图去辩驳了，连平头老百姓都能看出来蠢的不能再蠢的线位 ...

你说的非常有道理！济南高速都是向着济南市区跑，省内来济南很方便。

而安徽境内的济广高速，特别这个横贯安徽南北的德上高速，合肥太远，以至于省内的而很多县城市无法利用德上高速来合肥玩。【而南方很多城池来合肥必须在桐城进行程序转弯！！】

我上次池州玩玩回来走德上高速，在浮山就开始程序转弯（当时没注意，是百度聪明的判断在浮山转弯节省油费路费和时间）

蜀山大侠

横贯安徽南北的德上高速远远的躲着合肥，甚至躲着新桥国际机场！！！
世界上横贯机场的高速路很多！可惜了，安徽高速的设计水平有待提高

蜀山大侠

地震救援，几乎没有一条可以直接开进来的道路，都需要绕一绕搞一搞，造成局部大堵车。南方系车流体必须滨湖合安叠加过境车辆。

所以现在拼命的到处开缺口，但是节段性节点还没改善