为啥我主张利用新长铁路老线改造另建独立的澄锡宜S6号线

simdro1990 · 发表于 2022-11-16 12:10:36

没有能力玩金融？这什么逻辑

阳羡茶馆 · 发表于 2022-11-16 12:22:00

simdro1990 发表于 2022-11-16 12:10
没有能力玩金融？这什么逻辑

北交群、上交所、深交所、港交所……
然后有锡交所吗？
事实如此，还要计较啥逻辑？
还有，无锡有几家一级分行？
讲起来我也是无锡大市的市民，我也想无锡好，但是无锡也就是个地级市，金融这块，跟一线北上广深没法比，连省会也比不过，这是事实，虽然很残酷。
这种情况下，做好实体经济，才是无锡大市的唯一出路。

阳羡茶馆 · 发表于 2022-11-16 12:24:58

chidami 发表于 2022-11-16 11:04
江阴、惠山、武进、宜兴之间的客流，能支撑盐宜、新长之外的一条独立市域线吗？

S1、S2、S6，共同组成澄锡宜无锡大市市域环线。请问，你认为无锡需不需要大市轨交环线？
如果你认为不需要，那我也没啥可以跟你交流的了。

chenger · 发表于 2022-11-16 14:56:05

本来就是这样规划的,发个贴多此一举!

阳羡茶馆 · 发表于 2022-11-16 15:11:18

chenger 发表于 2022-11-16 14:56
本来就是这样规划的,发个贴多此一举!

有些人对国铁跟S线混跑这种无奈之举有所误解，以为这个是好的东西，是种潮流，所以，我就在这里再解释一下利弊，谈一谈S6、新长铁路分开建设，各跑各路的好处。

阳羡茶馆 · 发表于 2022-11-16 17:20:51

武晋发表于 2022-11-16 11:45
省里定位看看就好，话不说死而已，最终运营的是上海局。我以前也想过，理论上，走新长线去杭州大概也就两 ...

江阴三通道关于新长铁路过江两轨的定位是可以跑货车和200公里时速客车。既然提到可以跑200公里时速的客车，那早晚都会给安排上吧。要不然，搞这定位做啥？单纯搞货运的，还能简单点，省点造价。

semi · 发表于 2022-11-16 17:43:13

阳羡茶馆发表于 2022-11-16 15:11
有些人对国铁跟S线混跑这种无奈之举有所误解，以为这个是好的东西，是种潮流，所以，我就在这里再解释一 ...

你的分析大家都知道好处，问题是新长改建压根不可能外迁

无言9999 · 发表于 2022-11-16 18:16:09

由于无锡西站和无锡北站，新长基本没可能改线了，混跑不知道能否实现

hezhijia · 发表于 2022-11-16 20:14:39

无锡估计无法外迁，常州和宜兴可以外迁。由于地基问题，副线电气化改造客运基本要推倒原地基重来，所以另寻路线重造也增加不了多少成本。

QIN. · 发表于 2022-11-16 22:25:55

没有经过常州的话，S6还很好说，但是还真得经过常州

loa123 · 发表于 2022-11-17 09:43:57

阳羡茶馆发表于 2022-11-16 10:07
老新长铁路的线位，经过几十年的发展，都已经融入了城市，对城市的拓展形成了制约，对城市已经形成割裂。 ...

一个是国铁，隶属的是部级单位，你一个地级市，厅局级，你听过厅里去部里要部里的东西的吗？上海是直辖市，能级不一样的，我这不是跟你抬杠，事实如此。你这种何乐不为不切实际，你要是什么时候坐上强哥的位置，别说新长了……

舒圆天马行空 · 发表于 2022-11-17 10:27:04

chidami 发表于 2022-11-16 10:54
那叫“动货不见面”
时速200公里以上的动车组列车和货运列车在区间不交会。
京沪铁路（沪宁线）上货车 ...

新长铁路苏南段不适合客运，如果真要客运，可以蒸汽机车搞旅游专线与货运混跑。苏南客运S线足以满足需求，没必要在锡宜一线搞多条平行客运线路。

semi · 发表于 2022-11-17 10:56:45

舒圆天马行空发表于 2022-11-17 10:27
新长铁路苏南段不适合客运，如果真要客运，可以蒸汽机车搞旅游专线与货运混跑。苏南客运S线足以满足需求 ...

对于你们吊州嫂嫂来说，无锡与澄宜之间的任何交通联系都不适合是吧

威震江南 · 发表于 2022-11-17 11:08:24

利用这条铁路宜兴，无锡货物可以走江阴港，海港连云港出去

武晋 · 发表于 2022-11-17 14:14:45

阳羡茶馆发表于 2022-11-16 17:20
江阴三通道关于新长铁路过江两轨的定位是可以跑货车和200公里时速客车。既然提到可以跑200公里时速的客车 ...

到时候看沿线各站点怎么改造吧，如果真打算开客运，站台肯定要改的。