从s2工可批复中可以看出市域C车用CBTC，和上海机联的市域c应该不一样吧。

xiaoxiaoxiaosu6

武晋 发表于 2022-12-16 22:49
市域Ｃ靠左行，与国铁兼容；市域Ｄ靠右行，与地铁一致。

大佬，左右行车有什么区别，这点我不太懂。

chidami

概括地说，
市域A和市域B是在地铁A和B型车的平台上做修改提速
市域C和D型是由高铁的CRH动车组（200~250公里时速）平台上修改降速

chidami

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2022-12-17 00:00
大佬，左右行车有什么区别，这点我不太懂。

-用国铁的CTCS-2信号系统，默认左侧行车，CTCS-2系统主要应用的运行速度线路目前为200~250km/h
-用地铁的CBTC信号系统，默认右侧行车，CBTC系统在国内外应用的最高运行速度线路目前为160km/h

chidami

时速160km/h的市域铁路快线，有两个车型选择：
1. 从时速80km/h的地铁车型平台优化，提速到160km/h的 市域A和B
2. 从时速250km/h的高铁和谐号CRH平台简化（魔改），降速到160km/h的 市域C和D
不过即使CRH平台简化而来，整体成本市域CD还是会比市域AB贵不少，因为再简化各部件也还是会存在很多160公里时速用不到的冗余成本。

xiaoxiaoxiaosu6

chidami 发表于 2022-12-17 00:05
概括地说，
市域A和市域B是在地铁A和B型车的平台上做修改提速
市域C和D型是由高铁的CRH动车组（200~250公 ...

咱们这个右侧行车的CBTC咋回事

submarine8

chidami 发表于 2022-12-16 14:56
CJ6属于市域D型

长株潭cj6原型车是国铁c车，广州18、22线改制版是d型车

submarine8

chidami 发表于 2022-12-17 00:16
-用国铁的CTCS-2信号系统，默认左侧行车，CTCS-2系统主要应用的运行速度线路目前为200~250km/h
-用地铁 ...

行驶方向由各个地方自己决定，温州s1采用地铁CBTC信号D型车，但采用国铁的行车方式向左行驶，供电也采用国铁AC25KV，大兴机场线采用右侧行车。国内也有国铁、地铁双供电制式的线路

武晋

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2022-12-17 00:00
大佬，左右行车有什么区别，这点我不太懂。

我国火车最早由英国引进，靠左行驶，并一直沿用了下来。地铁更像是公交线路，起步晚，所以采用了大众习以为常的靠右行驶。不同的行车方向是禁止混跑的，否则极易出现安全事故。

武晋

chidami 发表于 2022-12-17 00:05
概括地说，
市域A和市域B是在地铁A和B型车的平台上做修改提速
市域C和D型是由高铁的CRH动车组（200~250公 ...

市域Ａ、Ｂ方便与地铁Ａ、Ｂ贯通运营。市域Ｃ（左行）可以借道国铁。市域Ｄ（右行）“单独”运营。

hezhijia

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2022-12-17 00:58
咱们这个右侧行车的CBTC咋回事

S2是左侧行车的CBTC

qcy0510

市域C就是CRH

hezhijia

武晋 发表于 2022-12-17 07:11
我国火车最早由英国引进，靠左行驶，并一直沿用了下来。地铁更像是公交线路，起步晚，所以采用了大众习以 ...

中国铁路靠左，俄罗斯铁路靠右，你觉得中欧专列咋开的？

hezhijia

武晋 发表于 2022-12-16 22:49
市域Ｃ靠左行，与国铁兼容；市域Ｄ靠右行，与地铁一致。

温州市域线是采用市域D，但它是左行。

hezhijia

chidami 发表于 2022-12-17 00:26
时速160km/h的市域铁路快线，有两个车型选择：
1. 从时速80km/h的地铁车型平台优化，提速到160km/h的 市域 ...

地铁车型提速再高也只能提速到140，这是直流供电的上限，到160基本都是交流供电，而到了交流供电基本就是采用了国铁技术，所以目前没有160的市域B，160的市域A也是新开发出来的，其技术基本和原有的地铁A没撒大关系了，采用的是国铁技术，车身尺寸是市域A尺寸而已。

chidami

武晋 发表于 2022-12-17 07:11
我国火车最早由英国引进，靠左行驶，并一直沿用了下来。地铁更像是公交线路，起步晚，所以采用了大众习以 ...

也有特殊情况，Z100次就是反方向京沪线上行驶入上海站