南沿江车次预测 欢迎探讨

SleepyJoeBiden

linlinlin 发表于 2023-2-12 19:59
南沿江在南京南只接宁安场，如何走到宁杭上去？在江宁站接入宁杭？，这样确实可以北上了

南沿江本线设站然后去南京南宁安场，联络线外包江宁站宁杭场，理论上京沪的车可以上南沿江。

ljh3691

铁路南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场，形成四线咽喉。

青枫新城

如果金坛不并区，没有这几年的大发展，这根管子插到金坛身上，吸引力可不小。

hantang

青枫新城 发表于 2023-3-4 11:48
如果金坛不并区，没有这几年的大发展，这根管子插到金坛身上，吸引力可不小。

溧阳市发展得慢吗？

龙之小睡神

按预计客流，武进的车次规划可能不多吧，不知道后期能否争取重视

青枫新城

都是预测客流量，打不打脸看实际情况了。预测失误的案例也很多的。武进站规划不大，也不是没有依据。南沿江其他站点几乎都是所在地去沪宁的唯一站点，武进则不然，有了一号线，从常州站和常州北，出行也很方便。另外武进站的位置，整体还是偏了一点，常武地区，如果不是车次唯一性，一般选择还是常州站和常州北更多一些。另外，仅仅就沪宁区间来说，武进居中，到沿线地区来说，开车也不远，和坐车相比，开车也是很方便的。

常州大宝

青枫新城 发表于 2023-3-8 09:06
都是预测客流量，打不打脸看实际情况了。预测失误的案例也很多的。武进站规划不大，也不是没有依据。南沿江 ...

理性分析，主要吸引武进南部地区较多客流。新北，市区几乎很少。湖塘牛塘经开地区一般般。而且车次肯定也不会太多，况且以后还有常州南站这个枢纽

SleepyJoeBiden

常州大宝 发表于 2023-3-8 10:21
理性分析，主要吸引武进南部地区较多客流。新北，市区几乎很少。湖塘牛塘经开地区一般般。而且车次肯定也 ...

南沿江向东可以去沿江的张虞太，上海宝山站和浦东机场，向西可以去金坛句容南京机场和马鞍山以西，开中长途以及分流京沪一部分车还是有可能的，武进站以后不一定缺客流。

前黄的常州南站反而是鸡肋，功能上完全被常泰和沿江覆盖了。在常泰已经铁定落地的情况下，过江通道一直定不下方案，加上惠山站又搞成了分场不互通，似乎现在各方推进的意愿不是太强烈。

海内存知己

SleepyJoeBiden 发表于 2023-3-8 15:02
南沿江向东可以去沿江的张虞太，上海宝山站和浦东机场，向西可以去金坛句容南京机场和马鞍山以西，开中长 ...

也不算鸡肋，如果同样去杭州，万一南站没票了，前黄站有票，可以多一种选择，也方便南部出行。

常州大宝

海内存知己 发表于 2023-3-8 15:22
也不算鸡肋，如果同样去杭州，万一南站没票了，前黄站有票，可以多一种选择，也方便南部出行。

对的主要还是方便武南地区，甚至于宜兴北，无锡西地区。就看无锡西最后有没有了。反正大部分客流还是去常州南，高新区站如果有的话那就更少了，市区和新北肯定去得多。常州南主要吸引宜兴，金坛，丹阳地区客流多一些。

54head

从金坛可以高铁去苏州吗

AndySeattle

常州大宝 发表于 2023-3-8 10:21
理性分析，主要吸引武进南部地区较多客流。新北，市区几乎很少。湖塘牛塘经开地区一般般。而且车次肯定也 ...

武进站未来客流肯定多于常州南。
另外，那个预测表是很老很老的了。相对较新的关于车站停靠率，武进和常熟都是70%，江阴张家港是85%，金坛句容是50%

江南大道

AndySeattle 发表于 2023-3-9 01:07
武进站未来客流肯定多于常州南。
另外，那个预测表是很老很老的了。相对较新的关于车站停靠率，武进和 ...

常州作为地级市，不配90%以上么

海内存知己

江南大道 发表于 2023-3-9 13:26
常州作为地级市，不配90%以上么

因为和沪宁，京沪方向有点重叠，如果常州就一条南沿江，像江阴，张家港一样，车次肯定多，线路多了就分流了，去上海除了南沿江，京沪，沪宁都可以走，而江阴，张家港这些只能走南沿江。

yuyedao

江南大道 发表于 2023-3-9 13:26
常州作为地级市，不配90%以上么

根据当时的经济状况先写个东西，班次谁多谁少总要有个依据，当然一般就按经济体量来了。后面运行起来再调整都正常不过了，谁也不会做亏本生意。