昆山市交通运输局关于重新启用花桥站的回复

香樟树下 · 发表于 2023-5-1 21:50:00

我还是喜欢园区站这种，进去不用走太多路，车次多一点就更好了。

jscsmll · 发表于 2023-5-1 22:20:43

香樟树下发表于 2023-5-1 21:50
我还是喜欢园区站这种，进去不用走太多路，车次多一点就更好了。

是的，方便

菜龙 · 发表于 2023-5-1 22:25:00

calvin9634 发表于 2023-5-1 17:35
主要是11号线不到虹桥机场，而昆山南站又不通地铁。
花桥若能够恢复，并增加班次的话，就可以11号线在花桥 ...

就算开通，1天就几个时间点，参考阳澄湖站。跟你买的航班时间很难凑上的。

chidami · 发表于 2023-5-1 23:03:21

香樟树下发表于 2023-5-1 21:50
我还是喜欢园区站这种，进去不用走太多路，车次多一点就更好了。

车次多和车站面积小两者不可得兼，不然车站怎么应对这么多乘降人数？
除非改为地铁那种站台候车的模式

zimmer89 · 发表于 2023-5-1 23:52:42

香樟树下发表于 2023-5-1 21:50
我还是喜欢园区站这种，进去不用走太多路，车次多一点就更好了。

进去不用走太多路，车次多，那就是人人都骂的改造之前的苏州北站了。高峰期连候车室都挤不进去，要在外边搭棚子。

www0WWW0www · 发表于 2023-5-2 00:13:12

chidami 发表于 2023-4-30 18:47
随着各市地铁越来越健全，应该逐步取消沪宁城际上的这些小站

作为补充的应该是苏锡常城际这样的线路，这个层级的线路网完善之后，效果远好于300的高速线上修大量2台4线小站

一一个人 · 发表于 2023-5-2 22:52:30

菜龙发表于 2023-5-1 22:25
就算开通，1天就几个时间点，参考阳澄湖站。跟你买的航班时间很难凑上的。

应该从昆山南站调剂一些车次到阳澄湖站，并且和园区站错开车次

zimmer89 · 发表于 2023-5-3 01:08:35

一一个人发表于 2023-5-2 22:52
应该从昆山南站调剂一些车次到阳澄湖站，并且和园区站错开车次

沪宁城际车次密度饱和，交错停车排图难度大。所以线路越繁忙，越是优先牺牲小站。

为rmb服务 · 发表于 2023-5-3 07:16:23

重修一条沿着沪宁的双线差不多，不然，其他线位太差了，再停一堆站的话，摇到虹桥一两个小时，更加没几个人乘了。

chidami · 发表于 2023-5-3 09:41:49

为rmb服务发表于 2023-5-3 07:16
重修一条沿着沪宁的双线差不多，不然，其他线位太差了，再停一堆站的话，摇到虹桥一两个小时，更加没几个人 ...

苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线

chidami · 发表于 2023-5-3 09:44:59

一一个人发表于 2023-5-2 22:52
应该从昆山南站调剂一些车次到阳澄湖站，并且和园区站错开车次

昆山南站是沪宁城际唯一一个和京沪高铁同站换乘的途中站，这个肯定是不太好动的

Weiwurst · 发表于 2023-5-3 10:03:21

为rmb服务发表于 2023-5-3 07:16
重修一条沿着沪宁的双线差不多，不然，其他线位太差了，再停一堆站的话，摇到虹桥一两个小时，更加没几个人 ...

+1，只有在沪宁城际四线化运能扩容后才有希望把其他小站利用起来

市域一体化 · 发表于 2023-5-3 10:12:28

昆山南的乘车体验很好，车多，站小，即到即走，很方便。9号线好了，应该可以吸收很多园区东的客流

chidami · 发表于 2023-5-3 11:04:16

园区站和苏州站之间10公里不到，对沪宁城际这样的300高铁来说，实在太近了

690174607 · 发表于 2023-5-3 11:08:13

市域一体化发表于 2023-5-3 10:12
昆山南的乘车体验很好，车多，站小，即到即走，很方便。9号线好了，应该可以吸收很多园区东的客流

昆山南就是停车太坑，车位一直都是满的，