S1和S2挂网

qygshxjy2 · 发表于 2023-7-26 14:25:35

poiulkjhmn 发表于 2023-7-26 10:50
敢情你曾经脱过盲？磁浮转弯半径小、爬坡能力强，对用地苛刻的市区不是更好？郊区有的是空地，可以满足 ...

大概你小学老师没教过你“编组”“载客量”几个字怎么写。

鱼儿思水 · 发表于 2023-7-26 16:10:39

这S2长沙至浏阳线（长沙西至浏阳），是借原来的南站至机场线？目前招标段是机场至浏阳那一段不？

ebus · 发表于 2023-7-26 16:48:41

鱼儿思水发表于 2023-7-26 16:10
这S2长沙至浏阳线（长沙西至浏阳），是借原来的南站至机场线？目前招标段是机场至浏阳那一段不？

是滴
是滴

鱼儿思水 · 发表于 2023-7-26 17:56:59

ebus 发表于 2023-7-26 16:48
是滴
是滴

嗯嗯，那是好消息。

要是10号线也能加快速度，那浏阳包括机场与市区的对接，那真的不错了。

503406 · 发表于 2023-7-26 18:56:20

本帖最后由 503406 于 2023-7-26 19:08 编辑

不同路网，不同价格

zpc40034 · 发表于 2023-7-26 20:49:17

我只能说，磁浮是现阶段经济形势和国家政策下的产物，虽然磁浮运力肯定不如轮轨，但国家如果只批磁浮，那就没办法，先建了再说。

stormstarA · 发表于 2023-7-26 23:26:58

长沙西到梅溪湖到长沙南的S2市区段什么时候建？

poiulkjhmn · 发表于 2023-7-27 08:39:26

qygshxjy2 发表于 2023-7-26 14:25
大概你小学老师没教过你“编组”“载客量”几个字怎么写。

但凡你有幼儿园的见识，也应该知道市区内大量片区有中小运量且快速通勤的需求！

sirisirimua · 发表于 2023-7-27 18:12:13

永远在吵架，感觉别的版面人火气没这么重

CS雨花 · 发表于 2023-7-29 14:35:20

poiulkjhmn 发表于 2023-7-27 08:39
但凡你有幼儿园的见识，也应该知道市区内大量片区有中小运量且快速通勤的需求！

中小运量通勤客流连北上广深都是靠汽车电动车解决的，更别提长沙了，真以为不要考虑成本回收？

18670020964 · 发表于 2023-7-29 19:38:23

初期7.5分钟/趟。近期3分钟/趟。远期2.5分钟/趟。单次运量大不如间隔时间短，过几年3分钟一趟，太香了

张外外 · 发表于 2023-7-31 22:40:21

清明上河图发表于 2023-7-22 16:58
到底预留是4节还是6节编组啊谁能告诉我

按可研来远期搞4编组就短视了

张外外 · 发表于 2023-7-31 22:56:07

貌似华声也不同意4编组

hhw804 · 发表于 2023-8-2 12:10:48

这两天看报道，S1长宁快线应该是确定采用6节车了，宁乡别挺能吵的

S2和S4会和原来磁浮机场快线连接（S4有联络线），估计只能三节车了

csjiu · 发表于 2023-8-2 15:28:56

hhw804 发表于 2023-8-2 12:10
这两天看报道，S1长宁快线应该是确定采用6节车了，宁乡别挺能吵的 S2和S4会和原来磁浮机场快线连接 ...

定稿哒，S2是“近3远4”编组，今天会放出官方新闻

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