2023年7月城市轨道交通运营数据速报

sjgb

slakesharry 发表于 2023-8-6 23:11
感觉免费没算，免费的时候晚上十点在云林站都是上下班高峰的感觉

嗯嗯，而且比没有免费活动更少了（不仅少算原本夜里的，甚至有的人特地八点后坐）毕竟暑期旅游旺季，虽然不是无锡最旺季，但是不至于这么多人的

kawawa

很多买房子的人都不坐地铁。另外晚上地铁班次间隔还是太长，经常等六七分钟，中短距离没啥优势。

semin

绍兴二期都能批，可以说客流强度压根不是问题

sunjinfenglove

semin 发表于 2023-8-7 13:40
绍兴二期都能批，可以说客流强度压根不是问题

你才看出来啊借口而已，有点地方报没报都不一定呢

semin

sunjinfenglove 发表于 2023-8-7 20:10
你才看出来啊借口而已，有点地方报没报都不一定呢

早就看出来了，只是对帖子里还在纠结客流强度的人说的

旺仔大肉包

semin 发表于 2023-8-7 13:40
绍兴二期都能批，可以说客流强度压根不是问题

绍兴才几条线啊，客强肯定不会高。这种国家审批对于客强参考性不大。

无锡目前4条线了，已经组网了，结果客强比3条线的时候还差。客强差也不是不可以，有些城市确实开了新线路客强降低，但是目前来看还没有开了新线导致进站人数降低的，且是持续在低位。

哪怕你再怎么经济强，再有钱，到了国家审批面前拿出这个客流成绩给对方看，你能说服的了对方再给你批新线路？

第三轮被砍成这个鬼样子，还不是国家考虑了客强和财政情况做出的审批。

maverickr

不能光考虑卖地，多经过一些成熟小区，客流肯定会提高，以前住在靖海，出门首选地铁，现在住保利时光印象，想乘地铁都没有，这么大广益街道几十万人，盼也盼不来。

TSING69

地铁客流不足是多方面的。
1、市区常驻人口偏少，除去江阴和宜兴，无锡主城区人口才400多万，扣除玉祁、东港、胡埭、洛社、前洲等工业强镇，中心城区人口更少。
2、无锡交通相对不那么拥堵，地铁出行的便利性无法体现，还是开车更方便。
3、流动人口较少，不如省会等中心城市就医、交通中转等出现大量流动人口。
4、近些年人口导入缓慢，近五年市区常驻人口增量在万亿城市中名列倒数。
总的来说还是和城市能级、经济发展相关。

John114a

TSING69 发表于 2023-8-8 13:43
地铁客流不足是多方面的。
1、市区常驻人口偏少，除去江阴和宜兴，无锡主城区人口才400多万，扣除玉祁、东 ...

对第三产业的发展，这些年的不重视也有很大关系

Ariesq

没把14天20点以后免费的算上，不然客流不止51的。但很诡异的是，无锡这个夏天，明显人少了。

CsCN

无锡市人口密度不低了，密度和哈尔滨城区相仿，哈尔滨都能一点几的客强。无锡问题还是线路规划的问题，很多地段都是未成熟区，人口大镇覆盖率低。无锡除了一号线周边，没有形成有效通勤客流

云飞风起

Ariesq 发表于 2023-8-13 21:47
没把14天20点以后免费的算上，不然客流不止51的。但很诡异的是，无锡这个夏天，明显人少了。

无锡不是夏季旅游目的地，暑假都带小孩出去避暑旅游了。

lighight

Ariesq 发表于 2023-8-13 21:47
没把14天20点以后免费的算上，不然客流不止51的。但很诡异的是，无锡这个夏天，明显人少了。

江浙沪周边游受众带娃长途游了

semin

旺仔大肉包 发表于 2023-8-8 13:04
绍兴才几条线啊，客强肯定不会高。这种国家审批对于客强参考性不大。

无锡目前4条线了，已经组网了， ...

4条线组什么网，5、6线上报都是报的叫做骨干线路，更何况4号线疫情里开通的，才开通多久，客流能有什么参考依据，压根不影响下一轮的申报，不然你觉得4号线二期怎么批下来的，要按客强的话，兰州那么强的客流，怎么到现在才2条线而且没有后续，国家最先考虑的显然就是财政和负债率

虎威宁海

几个老小区，几十万人，一条地铁都没有，客流数据能上去吗？