常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

扬常而来

lionscity 发表于 2024-3-20 10:56
常州站2边站房都堵死了往哪加

我说的是地铁

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 03:57
我说的是地铁

他说的也是地铁。常州的规划设计都是后知后觉，没有前瞻性的。现在就剩戚墅堰站接地铁这个老大难。

扬常而来

武晋 发表于 2024-3-20 12:04
他说的也是地铁。常州的规划设计都是后知后觉，没有前瞻性的。现在就剩戚墅堰站接地铁这个老大难。

火车站还是北站，具体设计不太懂，如果不能上下层换乘地铁，可以稍微远一点步行换乘，这样的地铁换乘模式在上海太普遍了。
人家苏州站为何就考虑到了？是常州弱智吗？

天天早起一定

高铁三台七线肯定不够，这样常芜铁路接入常州南站就没有希望了。

扬常而来

武晋 发表于 2024-3-20 12:04
他说的也是地铁。常州的规划设计都是后知后觉，没有前瞻性的。现在就剩戚墅堰站接地铁这个老大难。

我对常州地铁的设计是一肚子不满意，怒其不争气，怒其不争朝夕，怒其不合理。

武晋

天天早起一定 发表于 2024-3-20 04:35
高铁三台七线肯定不够，这样常芜铁路接入常州南站就没有希望了。

三台七线就是多了个始发终到站台。无锡中Ｙ车站高铁场也是三台七线。立体式车站的好处是不需要场台都放在同一个平面，可以叠起来的，就看会不会设计了。

扬常而来

这是我在苏州地铁2号线陆慕站停车场停车换乘地铁去老城区，停车场的收费截图，近10个小时收费5块。看看停车刺客的地铁停车场停个车换乘要多少钱？陆慕站出来就是大润发星巴克，还不是城市边缘地带。
有关部门还自我感觉非常良好，我已经降过价了，符合有关标准。停车场低收费才能有希望吸引更多人换乘地铁，提升客流强度。
po o

龙城大桥

别怪我不加糖 发表于 2024-3-20 09:31
这个规模可以造高架候车室了

效果图里就是高架站房。

扬常而来

这是我在苏州地铁2号线陆慕站停车场停车换乘地铁去老城区，停车场的收费截图，近10个小时收费5块。看看停车刺客的地铁停车场停个车换乘要多少钱？陆慕站出来就是大润发星巴克，还不是城市边缘地带。
有关部门还自我感觉非常良好，我已经降过价了，符合有关标准。停车场低收费才能有希望吸引更多人换乘地铁，提升客流强度。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 04:27
火车站还是北站，具体设计不太懂，如果不能上下层换乘地铁，可以稍微远一点步行换乘，这样的地铁换乘模式 ...

因为设计师不坐地铁的，随便画画就交差。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 05:12
这是我在苏州地铁2号线陆慕站停车场停车换乘地铁去老城区，停车场的收费截图，近10个小时收费5块。看看停车 ...

你这打码打了个寂寞，还不赶紧删了

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 04:36
我对常州地铁的设计是一肚子不满意，怒其不争气，怒其不争朝夕，怒其不合理。

常州地铁设计抄作业都不会，国发委看了都头疼。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2024-3-20 12:35
高铁三台七线肯定不够，这样常芜铁路接入常州南站就没有希望了。

常芜和常宜杭共用高铁场，两者在寨桥线路所分叉。

阳湖逸豪

有没有预留扬州到常州铁路接入

扬常而来

阳湖逸豪 发表于 2024-3-20 14:52
有没有预留扬州到常州铁路接入

这是个很重要的问题啊，更直接的京杭通道