苏州轨道交通10号线(苏虞张段)苏州国际会展中心站地下空间配套工程施工项目招标公告

苏州董浜机场

sd13 发表于 2024-11-28 14:50
相城引出到机场的快速路也在规划了

这个重磅！沙家浜果然是大苏第一要务！

sd13

苏州董浜机场 发表于 2024-11-28 15:06
这个重磅！沙家浜果然是大苏第一要务！

没啥重磅的，该预留的肯定都要提前预留线位

zimmer89

“岛式车站，主体长约531M，宽约22M”，
这貌似是 6A 车站的规模了吧？

苏秦人

sd13 发表于 2024-11-28 14:50
相城引出到机场的快速路也在规划了

不错，应该是高架路吧？

insospeed

zimmer89 发表于 2024-11-28 15:09
“岛式车站，主体长约531M，宽约22M”，
这貌似是 6A 车站的规模了吧？

没准是初期4A，6A预留，说到这个又想到小矿车了

zimmer89

insospeed 发表于 2024-11-28 15:27
没准是初期4A，6A预留，说到这个又想到小矿车了

初期多少没关系。只要按照6节的建设就行。

qiuyecanfeng

“管庄站是22号线西起的第7座车站，为全线12座换乘站中的一座，未来将与既有地铁八通线换乘。车站总长281米，宽24.5米，是一座三层三跨框架结构的车站。
“车站主体为地下三层四线、侧式叠落站台，采用明挖法施工。基坑之深度、结构之复杂在市内地铁车站中都是少见的。”北京建工集团22号线08标生产经理常城称，管庄站采用的三层四线设计，属于越行站，相比大多数地铁站双线设计，站内设有越行线，方便后期快车越行、慢车停靠。”https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
照这样看，10号线这个站点宽度22米，应该有越行线吧？可以允许快慢车开行？

Ww1

qiuyecanfeng 发表于 2024-11-28 15:43
“管庄站是22号线西起的第7座车站，为全线12座换乘站中的一座，未来将与既有地铁八通线换乘。车站总长281米 ...

这个22m是一层的宽度，你提的管庄站因为上下行分层所以有越行条件，结构大致是这样：

（B2）站台 | A方向到发线 | A方向越行线
（B3）站台 | B方向到发线 | B方向越行线

这里国际会展中心站是单层结构，22m肯定摆不下2个站台或者4条线了，倒是正好够一个岛式站台：

A方向到发线 | 站台 | B方向到发线

不过500多米的站台长度很不常见，猜测是站后（常熟方向）设置了折返线，10号线市区段列车在这一站折返，然后苏虞张段列车在苏州北站折返

zimmer89

qiuyecanfeng 发表于 2024-11-28 15:43
“管庄站是22号线西起的第7座车站，为全线12座换乘站中的一座，未来将与既有地铁八通线换乘。车站总长281米 ...

管庄站车站主体为侧式叠落站台，重点在“叠落”，就是4条轨道放在两层，实际每层是1个站台和两条轨道。
苏州这个车站是只有一层，那就是没有越行线。
本来这么重要的车站也应该是必停的吧。

insospeed

zimmer89 发表于 2024-11-28 15:28
初期多少没关系。只要按照6节的建设就行。

对的，1号线哪怕预留了站台长度，现在也不会这么尴尬，怕运力不足延长又不敢延长，不延长就一直这么尴尬

zimmer89

Ww1 发表于 2024-11-28 16:06
这个22m是一层的宽度，你提的管庄站因为上下行分层所以有越行条件，结构大致是这样：

（B2）站台 | A ...

是的。6号线涵青桥站有折返线，基坑长度大概500米。

naweiduxian

CONGKUN 发表于 2024-11-28 15:01
这样一搞相城的位置显得太好了（312全程快速路到硕放，全程快速路到苏机；随便选都在半小时车程内）。

其实相城去沙家浜走常台高速还能更快。。。快速路还得去昆城湖边绕个路

icefire132

naweiduxian 发表于 2024-11-29 10:33
其实相城去沙家浜走常台高速还能更快。。。快速路还得去昆城湖边绕个路

高速要钱，快速路不要钱

childish

icefire132 发表于 2024-11-29 11:20
高速要钱，快速路不要钱

好多城市机场高速开始都是收费的，回本后就免费了。

sd13

naweiduxian 发表于 2024-11-29 10:33
其实相城去沙家浜走常台高速还能更快。。。快速路还得去昆城湖边绕个路

也是要结合高速的 高速下来转快速路