是否可以通过京广外迁盘活武汉都市圈城际

华中

其他城市是怎么把国铁说服，变成快线的？

草包科技

这是最合理的 也能解决光谷到机场的问题 就是协调难度还有投资都太大

chen02153842

华中 发表于 2025-3-19 18:49
其他城市是怎么把国铁说服，变成快线的？

成都：国铁既有线改建市域环线。
郑州：新建k2线并与郑开城际联通。
长沙：长株潭城际公交化已实现。
北京：国铁东北环线市域公交化改造，环评终评已公示。

国铁当然是块硬骨头，但如果西北环+直通线普速外迁真能实现，我的YY其实是有可执行的条件的。孝感东-天河-汉口-武昌-野芷湖完全可直接利用，野芷湖至南湖东如果能6线化，武昌-纸坊东野可以完全利用。也就是武汉东方向会麻烦一点，需要继续跟国铁打架。

MOD

有这玩意是不是13就不用修快线了。

楚国狂人

MOD 发表于 2025-3-20 13:54
有这玩意是不是13就不用修快线了。

还是需要啊，比如我住汉口，在光谷东上班，我想半小时到

草包科技

楚国狂人 发表于 2025-3-20 14:12
还是需要啊，比如我住汉口，在光谷东上班，我想半小时到

现在葛店南到汉口的动车46分钟，60公里，在武汉站停车8分钟...
武汉东到汉口44分钟，41公里，武昌停车4分钟

楚国狂人

草包科技 发表于 2025-3-20 21:18
现在葛店南到汉口的动车46分钟，60公里，在武汉站停车8分钟...
武汉东到汉口44分钟，41公里，武昌停车 ...

太贵了，进站太麻烦，出站也麻烦，去了多滴

cyberlcl

MOD 发表于 2025-3-20 13:54
有这玩意是不是13就不用修快线了。

不行，国铁在市内的铁路都是限速80运行的，跟普速地铁一样的速度，速度只有快线160的一半

天天去旅行

理想很丰满 现实很骨感

武汉往九江方向还是要另建350高铁  
把城际铁路运营权收回省里 真正回归城际属性才行

kidness

从孝感火车站拉一条直线到新汉阳站可以，然后从白沙洲过江到武昌南，再南下广州。汉口站空出来的空间就给沿江高铁和城际铁路，武昌火车站可以作为一个城际铁路主要站点，另外可以把汉阳火车站和汉西火车站的客运恢复，建成城际铁路火车站。除了孝感、咸宁、鄂州、黄冈和黄石经老京广线公交化运营城际铁路，也应该想办法经武汉站和武汉东站公交化运营城际铁路，小编组，高密度发车，地铁模式进站，甚至可以在枢纽车站换乘或者让列车重联或者解编。

zhang1007

先来留个名，收藏一下。等5年后来看能否说一句博主牛逼

mingrong

直通线两线线作为福银线，还有两条线作为武广联络线。哪还有线给京广普线引入汉阳站？

布拉德皮裤

mingrong 发表于 2025-4-2 13:09
直通线两线线作为福银线，还有两条线作为武广联络线。哪还有线给京广普线引入汉阳站？

干脆一步到位，修6线公铁桥算了

chen02153842

mingrong 发表于 2025-4-2 13:09
直通线两线线作为福银线，还有两条线作为武广联络线。哪还有线给京广普线引入汉阳站？

有误解，武广联络线现有的规划是黄家湖线路所福银正线引出，预留的2线是城际线，但没有任何入规线路支持。所以可能会长期空置，于是才有了京广普速利用直通线34线外迁的可能。

chen02153842

cyberlcl 发表于 2025-3-21 10:20
不行，国铁在市内的铁路都是限速80运行的，跟普速地铁一样的速度，速度只有快线160的一半

我查了下汉口至汉阳限速95左右，目前市内地铁快线最高也就140，除非用上海机场市域线那种国铁线路模式可以到160，实际上穿越老城区的快线很难保证140的转弯半径，必然有很多限速点。所以这点速度损失其实可忽略。