地铁公司不饶弯的回复是，2025年，完善苏州～常熟段迁改方案，实施相城段部分车站...

lvyelin

张家港如果错过这一阶段  未来基本不可能再有

天禄MO

lvyelin 发表于 2025-3-19 13:59
张家港如果错过这一阶段  未来基本不可能再有

干嘛喜欢说狠话，昆山宜兴江阴太仓常熟都该有，张家港就不可能再有？


别这样。

zimmer89

eyz1996 发表于 2025-3-19 13:28
应该是对比张家港加上常熟吧，毕竟这是一条线路通两个城市

不是。常熟和张家港财政不共用，这条线也是自己修自己的。之前消息是先建常熟段。张家港暂时没财力修。

zxlsip0512

张家港也不容易的

10园林336

CaptainKenway 发表于 2025-3-19 13:57
地铁的作用并不是只有到苏州市区。其实这种市域线可以理解为把两三个地方的地铁连起来。

话虽这么说，但是张家港人通过这条线去常熟的流量  肯定远小于去苏州市区，如果花费时间太长 的确是没必要了，坐高铁得了

gao~

各自出钱啊，张家港修高架环线呢，得等等了

wjzh

无锡S1和1号线贯通之后，客流明显上去了，江阴人还是愿意去无锡的。苏州这条线如果能够开通对于常熟得人口吸引还是可见得

generalv

10园林336 发表于 2025-3-19 15:39
话虽这么说，但是张家港人通过这条线去常熟的流量  肯定远小于去苏州市区，如果花费时间太长 的确是没必 ...

还是要看价格时间的，打比方从张家港到苏州北，坐高铁可能21分钟27元，10号线可能30分钟15元，加上高铁出入站和候车时间，不出意外还是坐地铁的人多啊

建康

1904001196 发表于 2025-3-19 13:20
将来快速路四通八达，电车势必会对地铁客流造成冲击

等以后车更多了说不定电车开始收养路费，高架限号什么的来扶持公共交通。

建康

lvyelin 发表于 2025-3-19 13:59
张家港如果错过这一阶段  未来基本不可能再有

何出此言

eyz1996

zimmer89 发表于 2025-3-19 14:32
不是。常熟和张家港财政不共用，这条线也是自己修自己的。之前消息是先建常熟段。张家港暂时没财力修。

想到长度，也确实，宁S2马鞍山段27.49千米，而10号线在建总长90km，投资确实不是一个数量级

chenke22

generalv 发表于 2025-3-19 16:25
还是要看价格时间的，打比方从张家港到苏州北，坐高铁可能21分钟27元，10号线可能30分钟15元，加上高铁出 ...

张家港30分钟不可能，常熟站到北站半小时应该都不是不够的，最有用的是常熟东南的过去，那个时间是可行的通勤方案了

chenke22

要实施迁改，所以改完后面一定是开建了的意思吗

江南谷歌

张家港比太仓还远

白石青

chenke22 发表于 2025-3-19 18:28
要实施迁改，所以改完后面一定是开建了的意思吗

是的。但是迁改会多久呢？迁改之后多久会开建呢，都是未知数。这条线肯定会修的，就是不知道时间