吐槽一下高新大道的问题

寒蝉

高新大道路口的绿化带需要让出面积改作左拐和右拐的车道，让直行的车快速通过而不至于因改道影响到速度和安全

maling19830916

white125 发表于 2025-4-8 07:37
盲区这个有问题，的确应该改，个人觉得绿化带过宽，人行道过窄问题很大。

至于堵，原因就是单纯去那个方 ...

堵车所以视觉上车太多，实则三环的一半看有没有，还比三环宽那么多。

高新大道和珞喻路最大的区别在于宽度，直插到底让主道来完成；让你“到达”它两侧的某个地方交给辅道；景观交给宽阔的绿化带。

高新三路要对接8车道的武黄高速，没有多少余量来分流高新大道，况且武汉新城的发展才刚刚开始。

whxlb

几车道我不关心，这么宽的路为什么不休非机动车道，我看不明白

whxlb

非机动车道断断续续的

Harim

光谷七路，光谷六路，光谷四路，光谷三路，每次真是堵的没话可说，等光谷五路开通又是一大堵点

maling19830916

卡卡的爸爸 发表于 2025-4-7 21:04
道路太宽，实际上更堵，最优的解决方案是增加毛细血管的数量。这也是为什么大部分人感觉在武汉老城区开车， ...

武汉老城区车流很多都被高架桥快速路承接了，所以地面交通还好。

光谷东支路交通都OK，一点不堵，但主干道未来就靠两条路承接，高新三路和高新大道。

光谷三路要对接8车道武黄高速，自顾不暇，高新大道位于光谷科创大走廊黄金天元，不扩容只会越来越堵，快速化虽然未加宽道路，但通行能力几乎翻番。

bestkaka

高新三路高架还早得很。

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官方回复                回复单位： 东湖新技术开发区管委会 2025-02-17 10:57:48

尊敬的市民：您好！您向市民热线·城市留言板反映的诉求收到，现将办理情况回复如下：

1.关于您反映高新三路建设进度的问题。我区交投公司工作人员立刻展开了调查，经查，高新三路市政化改造工程属于市区级重点工程，建设内容多，工程规模大，且项目地理位置处于进出武汉市东部的重要通道，道路改造施工与车辆通行需求一直存在极大矛盾，因此工程建设难度较大。

根据东湖高新区管委会的相关批复及工程进度计划安排，高新三路高架计划2025年初见建设成效，2026年完成地面改造，目前正按计划有序推进。2月12日，交投公司工作人员通过电话65397956回访，您已知晓办理结果。 感谢您的信任和支持，祝您生活愉快！（经办单位：交投公司)

ldy418

white125 发表于 2025-4-8 07:37
盲区这个有问题，的确应该改，个人觉得绿化带过宽，人行道过窄问题很大。

至于堵，原因就是单纯去那个方 ...

这个好想法，我也这么想的

white125

maling19830916 发表于 2025-4-8 14:32
堵车所以视觉上车太多，实则三环的一半看有没有，还比三环宽那么多。

高新大道和珞喻路最大的区别在于 ...

路少车多还是有一定原因的。开车的人都想一路到底。高新大道对接雄楚大道高架，相比一路走市区，很多愿意直接高架过来，自然就进入了高新大道。
南三环车很多，但过了东三环拐角车辆大幅减少，车都哪去了呢？很多也拐去高新大道了。高新二路修的也不错，但车就没那么多(当然现在车也越来越多)，一是对接南湖大道有些坑，二是两侧可“到达”的项目的确不多，三是最远只能到未来三路。

当然你说主路辅路做出一定功能区分的想法我觉得有道理。我意思是他整体不适合变成快速路。

小学而大遗

双8高架➕光谷三路高架

Pjanic

千万人口大城市的路网到底应该怎么修才能缓解拥堵
这个问题已经存在20多年了，正面反面案例都有
北京的三环路四环路/成都的天府大道剑南大道就是反面案例
武汉的东风大道就是正面案例
只有东风大道那样的立体布局才能解决问题

samknight

whxlb 发表于 2025-4-8 15:22
几车道我不关心，这么宽的路为什么不休非机动车道，我看不明白

这是什么道？

bigbossha

samknight 发表于 2025-4-8 20:26
这是什么道？

这条道不是给上班的人通勤用的，弯弯绕绕&坡坡坎坎

xoxo01

whxlb 发表于 2025-4-8 15:22
几车道我不关心，这么宽的路为什么不休非机动车道，我看不明白

武汉规划部门一直这么有才华

maling19830916

Pjanic 发表于 2025-4-8 19:35
千万人口大城市的路网到底应该怎么修才能缓解拥堵
这个问题已经存在20多年了，正面反面案例都有
北京的三 ...

其实每个路口高架跨过去，主道变辅道，主道减少一个车道，辅道增加一个车道；辅道变主道，辅道减少一个车道，主道增加一个车道。

这样虽然80%的路段都在一个平面内但完全可以达到东风高架的效果。

主道8车道和东风高架一样，辅道汇入主道时主道单向增加一个车道，不会对主道车流造成影响，这一点还优于东风高架。

景观上来说就是碾压东风高架的存在。