新南京北站为何不从建宁路过江对接南京站

59371681

南京北站共有普速场、城际场和高速场，南京站有普速场（老京沪线）和城际场（沪宁城际铁路），高速场联通北沿江高铁，城际场联通宁淮城际铁路，普速场联通既有的京沪线、宁启线和津浦线，且三个场可以站内换乘，其中北站城际场是通过上元门过江通道进入南京站城际场（北广场侧），北站普速场出站后通过京沪线直接进入南京站普速场，北站高速场仅北沿江高铁，无法到达南京站，只能通过地铁或者站内换乘才能到达南京站（其实真没必要）

clorosky

59371681 发表于 2025-6-3 22:34
南京北站共有普速场、城际场和高速场，南京站有普速场（老京沪线）和城际场（沪宁城际铁路），高速场联通北 ...

北沿江高铁合肥方向有联络线联通上元门过江通道继而联通南京站

yongjiangfazhan

南京站、南京北站都没有京沪方向的高铁（京沪二线车次、速度要少很多，可选择性不强），对于新街口以北去北京方向还是不方便。

如果以后有更高速车型（比如磁悬浮或者其他）是否可以改造南京站，增加京沪高速列车？

yoyu_1100

barracuda 发表于 2025-5-28 18:43
智商已经不止一次了
我的妈呀 救命

敢炸文物？不要命了。

yongjiangfazhan

jasondcrm 发表于 2025-5-31 09:40
是主桥两侧500米，不能建桥挖隧道，当然不是引桥！！！

有相关规范文件 说主桥两侧500米不能建桥挖隧道吗？

可以拿出来给大家看看吗？

Multiturret

比选过，还不止这一条，知网上应该还有论文讲这个的，我账号登不上去了暂时没法贴出来，大概也就是穿越的建成区过多这种比较中庸的理由

ffwwyy

从二桥或者仙新路大桥边上过最好，直接接紫金山东站，做大紫金山东站最好

海鸥飞处彩云飞

肯定还是走上元门好，不割裂自己的城市，毕竟交通是为城市服务的。

dingjingyugao

海鸥飞处彩云飞 发表于 2025-8-14 20:33
肯定还是走上元门好，不割裂自己的城市，毕竟交通是为城市服务的。

地铁隧道走高铁可以吗

yongjiangfazhan

如果建几条联络线，京沪高铁上下行分别放在南京南和南京北，即南向北停靠南京南，北向南停靠南京北，省的还要地铁往回坐，也能节省时间。

myqqj

海鸥飞处彩云飞 发表于 2025-8-14 20:33
肯定还是走上元门好，不割裂自己的城市，毕竟交通是为城市服务的。

原先的上元门隧道的线位是京沪高铁的南京北线方案预留过江隧道位置，最终选择南线大胜关大桥过江方案，预留位置废弃。地铁三号线的过江线路利用了原预留线位，高铁过江隧道只有另辟蹊径。现在的位置已经是能用的最佳线位，利用八卦洲头浅滩和宽阔江面的江底较浅更利于盾构掘进。

yongjiangfazhan

myqqj 发表于 2025-8-22 13:16
原先的上元门隧道的线位是京沪高铁的南京北线方案预留过江隧道位置，最终选择南线大胜关大桥过江方案，预 ...

大胜关搞了6条轨道（包括2条地铁轨道），上元门只搞了两条，浪费了一条线位。至少搞4条轨道线也好啊。

njgaolou

江北浦滨路北延横跨津浦铁路一直没有实施，现在建宁路过江通道都快通车了，桥北方向走该通道是极不方便的，据网络问政说津浦铁路有搬迁的可能，从浦口码头到新北站之间的铁轨如果拆除，包括沿线属于铁路局的用地变更，这想象空间就大了。

sjzslz

自己想想为什么宁芜铁路要往外面搬

laychun

Multiturret 发表于 2025-8-14 01:38
比选过，还不止这一条，知网上应该还有论文讲这个的，我账号登不上去了暂时没法贴出来，大概也就是穿越的建 ...

我觉得甚至可以和建宁路过江通道 同时建设双层过江，一层铁路一层汽车