盐宜与沪宁在无锡境内设置联络线的概率将大幅增加！

北境之城 · 发表于 6 天前

加大药量！！！！！！

中国城市联盟 · 发表于 6 天前

注视你发表于 2025-9-10 11:05
苏北客流为何要这么走江阴呢？泰州以北，去上海都会走淮盐并沪通，不香吗？

看清我上面强调的，靖江、泰州、泰兴三地客流

中国城市联盟 · 发表于 6 天前

瓦特？发表于 2025-9-10 11:02
后续有沪苏锡常城际铁路，惠山站规模达到9台21线，那么惠山站就是苏南枢纽，苏北宜兴苏锡的巨大人流由惠 ...

自封山大王要不得，苏南枢纽不会在惠山，区位优势来讲，无锡站都比惠山站好得多，苏北客流去哪里都没理由绕经惠山

海内存知己 · 发表于 6 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 12:56
看清我上面强调的，靖江、泰州、泰兴三地客流

不是有靖皋联络组，走北沿江足够满足。

中国城市联盟 · 发表于 6 天前

海内存知己发表于 2025-9-10 13:59
不是有靖皋联络组，走北沿江足够满足。

北沿江在启东过江绕远30公里，而且也到不了上海市中心。

还有，无论盐宜沪宁连接线能不能落地，常泰一万年也不会有。

xywuxix · 发表于 6 天前

瓦特？发表于 2025-9-9 23:31
后续有沪苏锡常城际快找，不会同意你搞什么联络线的

苏锡常这个类似地铁，跟高铁不一样

亚热带6611 · 发表于 6 天前

如通苏湖铁路是时速160公里，采用c型车的城际铁路，虽然与国铁联络线被否了，但说明这两种类型的铁路在技术上是可以互联互通的。那么是否可以考虑以后在同样2种类型的苏锡常快轨与盐宜高铁在惠山站互联互通呢？这样也可以去苏州上海的目的，投资也小，而且都是省里的铁路。

wx_rain · 发表于 6 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 12:59
自封山大王要不得，苏南枢纽不会在惠山，区位优势来讲，无锡站都比惠山站好得多，苏北客流去哪里都没理由 ...

不是盐城人，是不会理解我们对盐宜铁路通到无锡站那种渴望的，跟他们说这个简直就是夏虫不可语冰！惠山站也就在那附近方便，到无锡其他大部分区域都不方便。还不如到江阴站，至少有个S1，也是四通八达！

注视你 · 发表于 6 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 14:22
北沿江在启东过江绕远30公里，而且也到不了上海市中心。

还有，无论盐宜沪宁连接线能不能落地，常泰一 ...

常泰如果有的话，S1过江，锡虞线，苏锡快线也能有了，甚至太新到硕放也能有。无锡不吃亏的，这个在批的流程上，肯定是同步的

瓦特？ · 发表于 6 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 12:59
自封山大王要不得，苏南枢纽不会在惠山，区位优势来讲，无锡站都比惠山站好得多，苏北客流去哪里都没理由 ...

无锡站永远不会成为枢纽的，那蹩脚的位置，龟壳的位置只能满足无锡自己人用用，想做苏南枢纽，纯粹是脑子不好使

注视你 · 发表于 6 天前

最简单的办法，惠山站和无锡站之间，另报一条快轨，而且留足技术可能，可以开上三号线并进入苏锡快线或锡虞线。

注视你 · 发表于 6 天前

亚热带6611 发表于 2025-9-10 14:45
如通苏湖铁路是时速160公里，采用c型车的城际铁路，虽然与国铁联络线被否了，但说明这两种类型的铁路在技术 ...

如通苏湖存在不确定性。要看省或央肯不肯出部分。我估计会分段施工，苏州方面会优先做通东站和南站这一段

注视你 · 发表于 6 天前

瓦特？发表于 2025-9-10 16:10
无锡站永远不会成为枢纽的，那蹩脚的位置，龟壳的位置只能满足无锡自己人用用，想做苏南枢纽，纯粹是脑 ...

当然也不一定要联络无锡站，惠山站和无锡东站之间再报一条快轨，也是可以的。这样，也相当于借苏锡常线，在无锡境形成绕成快轨

奔驰的拖拉机 · 发表于 6 天前

苏南没有枢纽，去哪非要经过某地的基本没有

笑笑生 · 发表于 6 天前

胡说八道的臆测。作为无锡人，衷心希望苏州越来越好。只有大家好，无锡自己才会好。以邻为壑不可取。