18号线没了，北站还预留吗

dotakyan · 发表于 6 天前

18号线不会建的，有钱的时候不会建，更不用说现在没钱了

sjzslz · 发表于 6 天前

dotakyan 发表于 2025-12-10 10:46
18号线不会建的，有钱的时候不会建，更不用说现在没钱了

主要是市区段、江宁段和1号线、s1过于重合，基本没有新增站点，没什么实际新增客流。而18与1号线也构不成快慢线，因为不像成都18一样和1号线无缝换乘，新街口、中华门、南京南基本都是大几百米的换乘，所有也没法充当1号线快车效果。所以投资远大于收益，线位一直在修改，导致搁置。

ffwwyy · 发表于 6 天前

南京南北太长了，必须要有一条穿城快线，意义非常大，早就应该建了，只是前面北站，现在T3，还有宁芜中华门站影响，迟迟没办法开工，后面肯定会上的，几大枢纽快速联通意义非常大，远距离也能快速到达市中心，中华门，新街口，鼓楼，对江北新区尤其重要，关于换乘，佛城西路能快速换乘12通达江宁各重要地方，中华门能节点换乘8/S2，能快速到达仙林和城南很多地方，鼓楼换乘应该也是不太难的，换1去南京站和城北，和4沿线，古平岗去下关，城西也非常有用，下面换11S8通达整个江北。对长距离通行节约的时间是巨大的，南京后面已经没一条地铁和城际比18重要和紧迫了

sjzslz · 发表于 6 天前

ffwwyy 发表于 2025-12-10 18:31
南京南北太长了，必须要有一条穿城快线，意义非常大，早就应该建了，只是前面北站，现在T3，还有宁芜中华门 ...

地铁里8全线和17号线也还是比较有用的。
18很重要，但是得找准定位，之前就是线位研究几年找不到合理的方案，拖着拖着就这样了。我是感觉18不仅得造，而且得大手笔重塑地铁格局。
禄口区域s1、s7、s9直接重造，在t3造一个高铁地铁（s1、s7、18、s9）大枢纽，航站楼t3到t1之间s1/s7和18两条线并行，s7取消空港新城江宁终点站直接到机场，s9不去翔宇路也拉进枢纽。之前为了协调这几个s线，18号线禄口机场段改了很多版本都不满意，就是得重来。
在12暂时无望的情况下，去佛城西路站贴着s1没意义，而是百家湖-诚信大道-秣陵-禄口街道4站，换乘量和客流覆盖打满，增强百家湖副中心辐射力，并且促进秣陵和禄口的主城化。
目前雨花台和南站之间有地铁空白，18应该设站提高地铁覆盖面，并且应该预留和16/17换乘。
三山街瞻园应该设站，不能因为1分钟的旅速，就放弃秦淮河夫子庙的大客流，这是南京门面景点，机场车站快速连通夫子庙，而且这个位置是比1/3的站点地段更好。
古平岗换乘改成福建路三线换乘，从下关过江。

ffwwyy · 发表于 6 天前

sjzslz 发表于 2025-12-10 19:43
地铁里8全线和17号线也还是比较有用的。
18很重要，但是得找准定位，之前就是线位研究几年找不到合理的 ...

你这个是胡乱规划，首先要可行，百家湖走的过去吗？压根就没线位，走福建路根本是不可能，还下关过江，想当然呢，加那么多站，还快的起来吗？其次还要考虑造价。目前18全线都已经非常稳定了，没听说还有方案一直定不下来的地方。下图是机场段的想法

稳自语郜 · 发表于 6 天前

现在地铁建设很多地方都喊停了，建一点算一点吧

江南慕容 · 发表于 6 天前

ffwwyy 发表于 2025-12-10 20:13
你这个是胡乱规划，首先要可行，百家湖走的过去吗？压根就没线位，走福建路根本是不可能，还下关过江，想 ...

对的，而且关键18能把s7盘活。
现在s7换两趟才能到南站，对溧水人就是鸡肋，有了18换一趟直达新街口，那就不同了。

sjzslz · 发表于 6 天前

ffwwyy 发表于 2025-12-10 20:13
你这个是胡乱规划，首先要可行，百家湖走的过去吗？压根就没线位，走福建路根本是不可能，还下关过江，想 ...

加的站多吗，百家湖-诚信大道-秣陵-禄口街道不去翔宇路南而是东进西出，之前是佛城西路、禄口街道、翔宇路南绕了大弯；市区只加了两站，其中一个是新站一个是夫子庙，全程总共慢三四分钟加这么多客流肯定值得。
江宁之前的线位没有什么意义，佛城西路、翔宇路南站换乘，去当本来就只有10万客流s1的复线快线，总共10万客流还贴着分流，除了绕个弯去禄口街道，不增加其他功能和覆盖面，这么大投资就造这个吗，这就是18没办法推进项目的原因。而且18之前一直规划是东进西出，后来s9闹，为了禄口街道和翔宇路南站绕成这样，所以我说s9和s1都重建，18东进西出。
至于工程问题，18直接在1号线东侧下方盾构，而且1号线百家湖本来就是偏西在路左侧金鹰下面，18号线设站在双龙大道右侧（目前还是空地完全没有拆迁困难）短通道换乘，一点问题没有。事先的例子很多，成都18和1就是这么设站的，莫愁湖2换7也是这样的。原来古平岗设站的方案里，也是先从鼓楼沿着中山北路在5号线下方走，到了虹桥站拐弯去古平岗，就说明在既有5号线下方盾构在技术方案时可行的，那还不如就一直在5下面到下关码头过江，改成福建路换乘

sjzslz · 发表于 6 天前

ffwwyy 发表于 2025-12-10 20:13
你这个是胡乱规划，首先要可行，百家湖走的过去吗？压根就没线位，走福建路根本是不可能，还下关过江，想 ...

之前溧水高淳在闹，一个要西进东出延伸溧水，一个要东进西出去铜井之后又让步去翔宇路南，导致各方意见不一致一致在拖延。反正现在也不急了，那就s1、7、9慢慢改造都拉去机场T3得了。机场部分我的想法和你的差不多，区别在于18方向，新s1翔宇路南-T3-T1，s7空港江宁-T1（考虑延伸T3），新s9铜井-T3、18号线禄口街道-T3-T1、APM。

gaoloumimi20 · 发表于 11 小时前

569225589 发表于 2025-12-3 16:34
重新报批不代表18号线就没了

重新报批基本上就是没了，只是给你留了最后一丝体面。除非4号线客流破百万

18号线没了，北站还预留吗

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