武汉轨道交通线网规划修编（2024-3035）

斯文k败类

看起来不错  10-2 13 14 16-2 邾城线

pigcc

邾城线应该如果要修，主要的目的应该也是联络武汉新洲站

斯文k败类

pigcc 发表于 2025-12-12 21:58
邾城线应该如果要修，主要的目的应该也是联络武汉新洲站

看有没有机会吧  按市域来修

RISTIANCO

斯文k败类 发表于 2025-12-12 21:16
看起来不错  10-2 13 14 16-2 邾城线

不可能都入选第五轮的

RISTIANCO

Luc_M 发表于 2025-12-12 19:07
武汉前几轮规划落地率基本100%，不懂这有什么好质疑的。

这个图不是只是第五轮啊
只是说到2035
第五轮修完肯定实现不了这个规划线网

abcdefgjn

客流强度必须要提升，对未来的线路审批影响很大。

RISTIANCO

武汉的客流强度基本没什么问题
武汉的客流强度如果都批不了，全国没几个能批的了

whxlb

RISTIANCO 发表于 2025-12-13 11:46
武汉的客流强度基本没什么问题
武汉的客流强度如果都批不了，全国没几个能批的了

前十里面已经在尾巴上了，今年是唯一客流下降的

cyberlcl

whxlb 发表于 2025-12-13 12:28
前十里面已经在尾巴上了，今年是唯一客流下降的

客流不都是数字游戏么？换乘系数一调，客流不就上来了？所谓的客流又不代表实际乘车人数，乘车人数相同的情况下，换乘次数越多数据越大

whxlb

既然一调就可以了，那为什么不调呢？

motianzu2008

pigcc 发表于 2025-12-12 21:58
邾城线应该如果要修，主要的目的应该也是联络武汉新洲站

肯定啊，没高铁谁会修过去

LZT971228

前四轮修完有600多少公里

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-12-13 12:28
前十里面已经在尾巴上了，今年是唯一客流下降的

地铁客流前十：沪京穗鹏蓉镐渝杭汉宁
前十城市客强：鹏穗沪京蓉镐杭汉渝宁

客强前十排第八，而且和第七差距不大，谈不上尾巴吧
而且前五的客强几乎不可能追上
客流下降的原因是多方面的，今年武汉、长沙、南昌中三角三城客流都下降
个人认为，更多是气候因素

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-12-13 13:52
既然一调就可以了，那为什么不调呢？

武汉地铁还是很老实的
你说的重庆，客流是在涨，进站人数不涨反跌，全靠调高换乘系数
这种增长没有任何意义

RISTIANCO

LZT971228 发表于 2025-12-13 15:23
前四轮修完有600多少公里

大约是642公里