☆☆电瓶车不能任意其发展☆☆

wjswmc

有些地方开始禁止临牌电动车上路了，临牌电动车基本都差不多是10年以上的车龄了

longyoubafang

罚款要多罚，拿出看看谁还敢的派头，10块20块的有什么警示作用？

zecke

强制非机动车保险，无保险车辆禁止上路

371591446

sciocco 发表于 2025-12-30 08:47
非得逼着骑电驴的做地铁刷流量？还交强险。。。怎么想的呢？一两千的电动车还交保险？旧国标的白牌都延迟了 ...

你也知道算法，不闯红灯配送时间延长不就不超时了吗，大数据是骑手跑出来的数据，有人闯红灯才会造成配送时间缩短，因果倒置了在这

371591446

最基本的，解决有法不依、依情办事的病态交通执法现状，不管机动还是非机动，遵守道路交通安全法是最基本的事，按车道行驶，按指示灯行驶，按停止线停止，按照顺序通行，依法佩戴头盔，依法拆除挡风被，非机动车盛行是因为他行驶在公共道路上，却游走在法律之外，有序是第一要义，除此之外，严格执行国标，严厉打击非法改装车辆，严厉打击无证驾驶，总之，相应的法律法规都是健全的，但是执法并不健全，所有对违法行为的纵容，都是对法律、守法者尊严的践踏。当然，改变也需循序渐进，第一步，规范相关从业者，包括不限于快递投递、外卖配送从业人员，作为以此为饭碗的电动车驾驶员，从这个群体开始进行规范管理是难度更低，也是最有必要的，当骑手都老老实实在马路上守法通行，普通骑行者也会效仿，很多时候违法行为就是他们带头的，在一个个有秩序的路口形成破窗效应，让其他人效仿违法；而后，通过现场警告、违法公示、短信警告等方式，逐步帮大众树立尊守交通法的意识准则，在初期可使用多次告知＋重罚的组合方式引起重视。此外，楼上说外卖员是被平台逼得，大家都遵守法律了，配送时长就会增加，骑手的时间就会富裕，那么平台缩短配送时间的有效方式就是增加骑手数量，变相的增加了就业岗位，更成熟时可针对外卖配送出台相应的行业准入门槛，服务水平提高了，收入以及福利肯定也会提升，这是良性循环。

fcoo

禁止所有车辆通过经十路，所有人都要坐地铁，不允许开私家车、骑三轮车、二轮车

wingofsky

要是多数小区能通过公交车达到地铁站，还会有这么多的电动车吗？公共设施不完善，强制限制电动车没有道理。挡风被碍着谁了，冬天不加挡风被?10年以上的电动车该报废吗？那是不是10年以上的家庭汽车也该报废？闯红灯该罚就罚，但是不能强制不让骑。

KaFei001

经十路的电动车为什么会与机动车混行，我觉得很大的原因是，非机动车道没有与机动车道绿化带隔离

撒手

赞同楼主，我感觉应该更严格一下，济南禁止二轮三轮电动车，禁止摩托车，公交车缩减，私家车限购。这样能解决交通拥堵问题，还能增加地铁的运量！

风行于野

KaFei001 发表于 2025-12-31 10:38
经十路的电动车为什么会与机动车混行，我觉得很大的原因是，非机动车道没有与机动车道绿化带隔离

有隔离的地方一样乱跑，有些人就是觉得马路都是它家的

泉迷

济南已经控制的不错了，来北京看看，电瓶车就没有等红灯的，交警也是睁一只眼闭一只眼。整个就像个大县城。

ibrucekong

确实需要规范出行，得提升大家素养，形成自觉遵守交通规则，如果电动自行车都能按照交通线出行，遇到红灯停下来等，秩序会好不少，任重道远

ipotatohead

东南飞 发表于 2025-12-29 15:26
和禁摩一样禁止电瓶车上路不就好了？

不如连私家车一并禁止了，只留下出租车、公共交通和工商业用车。

god-boy

Seven7777777 发表于 2025-12-29 21:21
今天古城范围内已经开始禁止三轮花车的通行了。

元旦大明湖附近还是很多花车。坐的人还不少，说明有需求。是堵还是疏，和共享单车一个样，很考验城市管理者的水平。

lichengjumin

不是解决电动车发展，是解决电动车对交通产生的负面影响。很大一部分电动车是钻了交通规则的漏洞。如果下一步，闯灯的罚，产生事故的该赔就赔交警不和稀泥，非机动车不在机动车道跑了就好了，人们有选择自己认为最方便的交通工具的权力。