热烈无锡东站首开香港西九龙高铁

Gent

clovex 发表于 2026-1-5 16:56
这次苏州加的标杆都是新开的和提质的车次，还是不是简单的加站。其实车次问题，靠充值能解决一部分，但是 ...

常州都能充值，无锡不能？但是高铁站，无锡已经大大落后于苏州了，哎，经济体量比不过苏空，没办法，人疯狂充值，疯狂建高铁……，只能希望机场能争口气了，还有就是希望惠山能做好十字枢纽，扳回一城啊

williamxi

最需要加车次然后扩建做大的是新区站，那么好的位置真是太可惜了

dingluoma138618

包工头 发表于 2026-1-4 23:01
苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

惠山站是沪宁城际+盐宜，跟苏州北是不能比的。

上局锡段AZ

G1北京南6:30沧州西7:18/20德州东7:45/47曲阜东8:34/36南京南10:13/15苏州北10:59/11:01上海虹桥11:24，这都不叫标杆了，这次调图无非就是把车次重新理了一遍，把1-100都放到京沪高了，原来很多标杆像G27也都加停靠了，其实这样相反刀更合理了，阳光普照嘛，也可以多收点充值费了，关键现在还不知道加站了，票价降了没。

wmfchina

无锡东连常州州北都比不上，太挫了

byf0090

wmfchina 发表于 2026-1-6 10:58
无锡东连常州州北都比不上，太挫了

无锡东的高铁太少了

clovex

上局锡段AZ 发表于 2026-1-6 10:01
G1北京南6:30沧州西7:18/20德州东7:45/47曲阜东8:34/36南京南10:13/15苏州北10:59/11:01上海虹桥11:24，这 ...

可以认为新的G1次不够纯粹，但是不管从用时还是车次号还是350的标尺，都是标杆，没有任何疑问。这次无锡应该就充了沪港和沪济。

阿拉和阿八

无锡东为啥没有预留其他线路啊？

flyingheart

上局锡段AZ 发表于 2026-1-6 10:01
G1北京南6:30沧州西7:18/20德州东7:45/47曲阜东8:34/36南京南10:13/15苏州北10:59/11:01上海虹桥11:24，这 ...

停5站，跟g25一样，比其他非标杆快一个多小时，叫标杆没毛病，另外现在的g27是原来的g23，原G27变成G33了，只是车次变了，停站都没有变

上局锡段AZ

根据12306及飞常准查1月27日航空高铁数据，苏京上行19趟小号5趟始发1趟（张家港），下行20趟小号6趟终到1趟（张家港），没有航班；常京上行15趟小号2趟始发0趟，下行17趟小号3趟终到0趟，航班2班；锡京上行15趟小号2趟始发1趟（无锡），下行16趟小号1趟终到1趟（无锡），航班8班。苏锡常进京各有各道，没必要比较。而且无锡现在就是想办法要确保机场客流的增长，否则也没法继续扩建，所以也不想高铁过多的分流机场客流。

帅气的瘦哥

williamxi 发表于 2026-1-6 01:09
最需要加车次然后扩建做大的是新区站，那么好的位置真是太可惜了

没有什么最需要，新区要加车次除非是无锡站分车次，新区和惠山历史上唯一一次实质性加车次就因为无锡站站改，沪宁城际上的小站注定没什么车次

寻常巷

参考1月27日，这次调图苏常停靠车次都减少了，只有无锡东增加了，但无锡东停靠车次还是最少，苏州北162减到152；常州北135减到131；无锡东121减到125。

byf0090

寻常巷 发表于 2026-1-13 11:38
参考1月27日，这次调图苏常停靠车次都减少了，只有无锡东增加了，但无锡东停靠车次还是最少，苏州北162减到 ...

错了  苏州北是160  常州北142  无锡东133

byf0090

27号无锡首发车票抢光

每天冒个炮

帅气的瘦哥 发表于 2026-1-13 11:31
没有什么最需要，新区要加车次除非是无锡站分车次，新区和惠山历史上唯一一次实质性加车次就因为无锡站站 ...

苏州园区站车次不少。而且新区站有机场空轨联动加成，确实惨