2026年邯郸机场未完成《邯郸市综合交通“十四五”规划目标》开通40座通航城市

邯山驿

亏损都是小事情，只要不玩脱就行。。

美好陶山

豆汁兒 发表于 2026-2-26 18:58
小航司便宜，大航司贵，支线机场的航线都是*Z*F*真金白银买来的，没看到邯郸的数据，临汾机场2018年的数 ...

赔本赚吆喝，就为了给自己脸上贴金？但是三四线小城市有几个航班，并不是营商环境，吸引投资，看重的点，不像前二三十年了。趋于务实，也不算政绩了，以后三四线都会逐步取消补贴了

豆汁兒

美好陶山 发表于 2026-2-26 20:40
赔本赚吆喝，就为了给自己脸上贴金？但是三四线小城市有几个航班，并不是营商环境，吸引投资，看重的点， ...

没办法，航线就那么多，除了几个大枢纽，几乎所有机场都要给航空公司补贴才能搞来想要的航线，小机场甚至要用包机保底模式买航线。
单跑道之王厦门高崎机场想开洲际航线也要给出大额补贴（洲际定期航线每班给予82万元-106万元补贴）才能搞来航线

shine39967

豆汁兒 发表于 2026-2-27 19:29
没办法，航线就那么多，除了几个大枢纽，几乎所有机场都要给航空公司补贴才能搞来想要的航线，小机场甚至 ...

现在上海一天两班？

shine39967

豆汁兒 发表于 2026-2-27 19:29
没办法，航线就那么多，除了几个大枢纽，几乎所有机场都要给航空公司补贴才能搞来想要的航线，小机场甚至 ...

邯郸火车站急需改扩建
现在春运火车站排队已经到了火车站候车室外面
整个火车站广场都变成了露天的候车大厅！

shine39967

火车站广场当露天候车室呀
这怎么行，
刮风下雨的那不打着伞候车？
邯郸车务段管辖好几个地级市
火车站没道理这么拉
马上改扩建

豆汁兒

shine39967 发表于 2026-3-9 12:33
火车站广场当露天候车室呀
这怎么行，
刮风下雨的那不打着伞候车？

邯郸站是北京局直属，不归邯郸车务段管，邯郸站站长和邯郸车务段段长平级。
邯郸东站隶属于石家庄站，归石家庄站管辖，站长级别比邯郸站站长低。

豆汁兒

shine39967 发表于 2026-3-9 12:22
邯郸火车站急需改扩建
现在春运火车站排队已经到了火车站候车室外面
整个火车站广场都变成了露天的候车 ...

按照国家铁路局《铁路旅客车站设计规范》和《铁路旅客车站建筑设计规范》的标准，邯郸站目前与客流量（理论上，原因看下面）匹配，短期内不可能再改扩建了。

老邯郸站基本就是单一功能-候车室，行李房用的是上上代的老站房，邯郸站办公楼是北面的大钟那个楼和再北面小院里的二三层小楼里的办公楼，新邯郸站多种功能都整合在一栋楼里了，车站总面积看似翻倍了，实际有效面积是缩水的。
现在的新邯郸站采用的是大型线侧式车站形式，候车室面积只有4100平方米，分成了2个候车室，单方向实际有效面积仅仅2000平方米左右，满负荷单一候车室（楼上（北上）或楼下（南下））满负荷也仅能支持1600-1700人左右候车，鉴于邯郸站北上客流远远大于南下客流，北上列车候车经常爆棚，但是上面看的是总面积（总站房面积和总候车面积），论总面积（总站房面积和总候车面积），邯郸站又符合现在的相关标准。
而已经拆除的老邯郸站候车室面积是：6858.36平方米，后来经过改造候车室面积扩大到接近7500平米。

powerzpp

豆汁兒 发表于 2026-3-9 13:18
按照国家铁路局《铁路旅客车站设计规范》和《铁路旅客车站建筑设计规范》的标准，邯郸站目前与客流量（理 ...

上头没人，本地人不行，所以就到处是困难。对比，徐州东站，通车没两年就不断找上面人反应说徐州东站建小，春运候车时有人坐在了楼梯楼道上，强烈要求扩建，由于上面有人，本地人给力，很快通过了扩建方案。所以，其他问题啥都别说，就两个事儿而已。上头没有人，本地人不行。

红兰铅笔

希望邯郸南规划时，能留一个普速站台。然后部分始发的车从邯郸南，借邯济铁路到邯郸站。可以分流一部分人流。

豆汁兒

powerzpp 发表于 2026-3-9 16:34
上头没人，本地人不行，所以就到处是困难。对比，徐州东站，通车没两年就不断找上面人反应说徐州东站建小 ...

不是人的事，关键是钱的事；
徐州东站最开始的设计比邯郸站还小，只有8000平方米，徐州当地Z-F自筹资金贴了七八千万最终修改方案建成了15000平方米，东站房改造总投资（不含站前广场，高架落客平台、地下车库等配套工程）大概不到7亿，徐州当地Z-F自筹资金贴了三四个亿扩建了30000平米，配套工程那些徐州另外又投入了大概不到8个亿。
总之一句话，
地方Z-F愿意贴钱，铁总也乐于超前建设，把车站搞的大大的；
让铁总出钱，按《铁路旅客车站设计规范》和《铁路旅客车站建筑设计规范》执行。

豆汁兒

powerzpp 发表于 2026-3-9 16:34
上头没人，本地人不行，所以就到处是困难。对比，徐州东站，通车没两年就不断找上面人反应说徐州东站建小 ...

不是本地人给力，是钞能力

powerzpp

豆汁兒 发表于 2026-3-9 19:31
不是本地人给力，是钞能力

越说越证明两句话。上面要有人，本地要行。比如，江苏，本地经济哐哐发展，利利索索给上边交税，很多钱一开始就大大方方跟上面说，不要上面钱，说自己筹，上面一看这敢情好啊，盖章通过。项目进行半截，一会儿向上面申请个攻坚项目，一会儿入选个什么什么国家级工程，上面有人再给运作运作，钱又通过上面部位给批下来了。弄了半天，钱一开始虽然交得多，又回来了得也多啊。不信你看看江苏很多项目，哪个不是入选啥国家工程的啊。兜兜转转，钱这玩意儿，几百年就没离开过那儿。归根到底还是那句话，上面得有人，下面本地得行。

shine39967

豆汁兒 发表于 2026-3-9 19:31
不是本地人给力，是钞能力

把浴新大街入地（和平路北-农林路南）
拆除现在的客运总站，作为火车站广场扩建部分
另选轻纺城作为新客运总站，并且南辛庄作为发车区

豆汁兒

shine39967 发表于 2026-3-9 23:58
把浴新大街入地（和平路北-农林路南）
拆除现在的客运总站，作为火车站广场扩建部分
另选轻纺城作为新 ...

这么搞还是线侧式站房，利用率太低了，如果有机会改造，最优解还是拆除西侧机务段，新建邯郸站西广场，车站改造成线上式站房