上海轨交4期都延期了，看来这次是真不给开后门了

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最近连续坐了几天，仅限我个人观察以及个人行程时段。勿喷
三号线转四号线花园东路---奥体中心---千佛山  
四号线转三号线千佛山---奥体中心-----花园东路      分别是早上6点和晚上大约7-7.30左右。怎么看车厢里这两段反倒是三号线人更多一些。晚上四号线在万象城有一点增加，到了奥体中心很大比例下车或转三号线。其他站点上车下车的并不多。

dreambworld

限制电瓶车，地铁流量就会上去。 还有，电瓶车那么多，真的很乱。 市区多弄点共享电瓶车，把个人电瓶车限制一下吧

sciocco

dreambworld 发表于 2026-3-11 23:34
限制电瓶车，地铁流量就会上去。 还有，电瓶车那么多，真的很乱。 市区多弄点共享电瓶车，把个人电瓶车限制 ...

共享电动车只会更乱

小小济南

dreambworld 发表于 2026-3-11 23:34
限制电瓶车，地铁流量就会上去。 还有，电瓶车那么多，真的很乱。 市区多弄点共享电瓶车，把个人电瓶车限制 ...

何不食肉糜？？？电瓶车跑一百公里花一块钱而且是点对点到达时间也快。地铁坐一百公里不得花30元子？还做不到点对点，只能分流一些开车族和公交族，分不了电瓶车一杯羹

jnsdey

我很喜欢压马路，平时济南北京两地跑，在北京宁可步行2小时压马路瞎逛，骑3个小时共享单车逛街，甚至坐着公交逛二环、三环、四环，看建筑、看人流感觉都挺有意思，在济南也不想走超过10分钟的路。
济南的环境，在规划上，没有让人步行+公共交通欣赏的欲望。
首先，济南人行道不但窄，地砖也是崎岖不平，断断续续，时有时无，宽窄不一。
而且，人行道上各种乱七八糟的东西，比如电线杆、消防栓、树桩。特别是有门头房的地方，基本都停着电动车或被商家乱起八遭的东西占用。
其次，路边乱七八糟的、千篇一律的民宅+违建，也没让人欣赏的欲望。
最后，地铁通达性太差，而且也是弯弯绕，不是途径人流较大的公共区域。
建议：
1.济南拆迁后新规划的建筑，留出足够的退界，在拐角、路边多建设绿地和口袋公园，吸引人们从家里走出来休息和健身；
2.新修的路建设足够宽的人行道和非机动车道，减少机动车道（机动车道修的再宽，对通行效率也不会有提升），鼓励人们多步行（自行车）+公共交通出行。
3.对在人行道和非机动车道上的违停汽车和杂物，加大处罚和整治力度，让人们有路可走。

yigui

小小济南 发表于 2026-3-12 09:27
何不食肉糜？？？电瓶车跑一百公里花一块钱而且是点对点到达时间也快。地铁坐一百公里不得花30元子？还做 ...

一块钱100公里过分了...我一般跑60公里充电花3块钱，电驴的便利性是目前任何交通工具都无法取代的。

jingxinhaoren

yigui 发表于 2026-3-12 11:09
一块钱100公里过分了...我一般跑60公里充电花3块钱，电驴的便利性是目前任何交通工具都无法取代的。

便利归便利 然而太多不守规矩的老市民 拉低市民平均素质 给济南抹黑

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这个月油价上调，下次上涨1块，估计有些人会考虑成本转而坐地铁的，我感觉年后坐地铁的人多了点

ibrucekong

坐了两周地铁，早上7点40从融创茂坐4号线地铁往西走，都挤满了，人挨人；反向（从西往东的4号线）的很空荡。
上班：坐公交车+地铁的模式（4.8元），比公交车（1.6元）直达的快10分钟左右，多花3.2元；
下班：坐公交车+地铁的模式（4.8元），比公交车（1.6元）直达的一般慢20分钟左右（主要是下了地铁，公交车等太久），多花3.2元。

Seven7777777

第一，大家没必要过于悲观。其实2期线路全部通车后，客流量是完全没问题的。大家主要就是纠结6号线因为大明湖考古耽误了，就担心6号线要晚1、2年全线通车，客流就要晚达标，三期就要晚1、2年上报。但是不管怎么说，济南三期完全没有问题，连石家庄这种财政远远不如济南的都已经计划上报了，济南只要客流达到了就绝对没问题。

第二，从往年经验看，3月份的客流量都会有较大的提升，以春节同样是2月份的24年为例，3月份的日均客流量相比1月份上涨了大约13%的样子。按照这个比例（89.37*1.13=101），3月份日均客流量破100万问题不大。

第三，大家也不要过于排斥共享电动车。共享电动车都是有P点的，不在P点还车就要收取调度费，这样就可以保障共享电动车不会乱停乱放。就算不考虑地铁客流量，通过投放共享电动车为市民出行提供方便也是必须的。而且，你不投放共享电动车，大家就自己买电动车了，那大街上电动车一样还是不少啊。。。

chenkb

就说东绕城高速以内去CBD的情况，地铁优势体现不出来，除非雨雪天气。
4号线不通CBD内部，也没到CBD公司的接驳公交，坐地铁的话出站后要走15分钟到公司，外加从家坐公交去地铁站等加坐至少15分钟，还不算坐地铁半小时就去掉了，还急匆匆的，真是够折腾。有这50分钟，开车也到了，油费嘛，多一块把子肉的事，真无所谓，更别说开电车的了

泉心泉力

chenkb 发表于 2026-3-12 22:33
就说东绕城高速以内去CBD的情况，地铁优势体现不出来，除非雨雪天气。
4号线不通CBD内部，也没到CBD公司的 ...

cbd里边，就靠3和7嘞，7号线一通，4号线还得上一波。。

SeizeTheDay

Seven7777777 发表于 2026-3-12 21:23
第一，大家没必要过于悲观。其实2期线路全部通车后，客流量是完全没问题的。大家主要就是纠结6号线因为大明 ...

3月份破不破100万没意义啊，达标要求是日均客流153万，100万都还差着50%。
更不能幻想二期全部通车后客流量自然就会达标，除非有关单位充分发挥主观能动性去积极作为，否则单靠自然增长还是没戏

小小济南

yigui 发表于 2026-3-12 11:09
一块钱100公里过分了...我一般跑60公里充电花3块钱，电驴的便利性是目前任何交通工具都无法取代的。

自己家有充电线，从来不在公共庄子充电

Seven7777777

SeizeTheDay 发表于 2026-3-13 08:48
3月份破不破100万没意义啊，达标要求是日均客流153万，100万都还差着50%。
更不能幻想二期全部通车后客 ...

客强计算是不算入有轨电车的