常州前黄站（武进南站）设计方案

wang5B

海内存知己 发表于 2026-4-7 12:21
要看车次，武进站乘是跨线车，武进南站是本线车。

盐宜互通南沿江南京方向，需求量不小。

wang5B

惠山站和沪宁双向不互通，旁边还塞个太湖西，位置也都在常锡边界，在盐宜上根本没有什么优势可言。

swdnobody

常州大宝 发表于 2026-4-7 09:52
去苏北毕竟是少数，也就是过年或者节假日探亲有一些客流而已。真正的商务+文旅去泰州盐城玩的毕竟是少数 ...

泰州今年去了一趟，是真的香啊。那个路和古典的规划布局看了真是馋了。科学发展观之城真的有潜力。早餐也好吃，就是被交通耽误了。

swdnobody

wang5B 发表于 2026-4-7 12:46
惠山站和沪宁双向不互通，旁边还塞个太湖西，位置也都在常锡边界，在盐宜上根本没有什么优势可言。

惠山站站台位于高架二层，设2站台4线。其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。

2F       
侧式站台
2站台        沪宁城际高速铁路 往南京方向（戚墅堰）
通过线        沪宁城际高速铁路上行列车通过线
通过线        沪宁城际高速铁路下行列车通过线
1站台        沪宁城际高速铁路 往上海方向（无锡）
侧式站台
1F        候车室        售票处、自动售票机、验票闸门、等候区
出入口、洗手间、育婴室
联外区        停车场、公交．客运转运站、出租车排班区、接送区

通的。

swdnobody

这玩意真造好了你们等着后悔吧。给别人做嫁衣上瘾么。

byf0090

中桥站好

AndySeattle

武晋 发表于 2026-4-7 04:03
路透图中，盐宜前黄站前有“地铁”经过，太湖西站“貌似”新长/盐宜合站。新长前黄站（老武进站）现归无 ...

南沿江在常州和现有的京沪铁路，京沪高铁，沪宁城际也不相连，常州直属站一样管辖的。同理无锡和苏州的直属站管理南沿江的车站。
盐宜打通后，如果无锡直属站要收回宜兴站的管理权限，那武进南的归属就不好说了。若维持现状，武进南归常州直属站应该还是有希望的。

宋剑湖

无锡设太湖西站就是防止盐宜进武进站，损人不利己。

yuyedao

AndySeattle 发表于 2026-4-8 00:22
南沿江在常州和现有的京沪铁路，京沪高铁，沪宁城际也不相连，常州直属站一样管辖的。同理无锡和苏州的直 ...

沪宁高铁是常州的沿江高铁内的正线高铁，轮不到小小无锡来管。要管也是上局。。武进那边货场站那是常州懒得管，无锡要管随便好了，现在武进南站无锡不知道还管的到不？管的到我承认它牛逼

武晋

AndySeattle 发表于 2026-4-7 16:22
南沿江在常州和现有的京沪铁路，京沪高铁，沪宁城际也不相连，常州直属站一样管辖的。同理无锡和苏州的直 ...

新长铁路有其历史原因，本质上是纯借过常州。新长老武进站仅当线路所使用，站房从未启用，也从未办客，连办货能力都没有，从来就不跟常州搭界，投资全打了水漂。不过现在倒有机会收回成本，“地铁”新规鼓励利用既有铁路改造开行市域线，则可建设新长前黄站至常州站联络线，途径礼嘉、洛阳、横林等东南部片区，相当于造了条“大地铁”。

龙城小子

武晋 发表于 2026-4-8 16:27
新长铁路有其历史原因，本质上是纯借过常州。新长老武进站仅当线路所使用，站房从未启用，也从未办客，连 ...

痴人说梦本版你要称第二，没人敢称第一。

常州大宝

宋剑湖 发表于 2026-4-8 08:27
无锡设太湖西站就是防止盐宜进武进站，损人不利己。

换个角度想，就算无锡不设太湖站咱们也不太可能让盐宜进武进的。拆迁费和土地就浪费不止十几个亿，根本拆不起。反而让隔壁多绕了路占用了耕地和资金

龙城小子

常州大宝 发表于 2026-4-8 16:38
换个角度想，就算无锡不设太湖站咱们也不太可能让盐宜进武进的。拆迁费和土地就浪费不止十几个亿，根本拆 ...

也不知道为啥上头要答应进惠山，到江阴利用沿江么好了，省时省力。

武晋

龙城小子 发表于 2026-4-8 08:37
痴人说梦本版你要称第二，没人敢称第一。

这就破防了？狐狸尾巴夹不住了？

武晋

wang5B 发表于 2026-4-7 04:46
惠山站和沪宁双向不互通，旁边还塞个太湖西，位置也都在常锡边界，在盐宜上根本没有什么优势可言。

宜兴西被换成了太湖西