12号线首开段客流猜想

windycity · 发表于 2026-4-19 19:10:39

武昌火车站武汉火车站的地铁东西广场，12号线的交而不换，就特么和绿地被砍头，王家墩CBD烂尾一样是武汉城建永久的伤疤。

stanbul · 发表于 2026-4-19 19:46:10

windycity 发表于 2026-4-19 19:10
武昌火车站武汉火车站的地铁东西广场，12号线的交而不换，就特么和绿地被砍头，王家墩CBD烂尾一样是武汉城 ...

这两地就不该堆这么多线

嗨懒羊羊 · 发表于 2026-4-19 20:36:47

武汉地铁12号线（环线）开通后，全网客流会明显上涨，自身将成武汉客流前三线路，但会受“交而不换”、分段开通影响。

一、客流预测（官方+行业）

• 首开段（2026年5月，钢都花园—墨水湖公园）

◦ 日均：25–35万

◦ 全网新增：15–20万（从400万→420万）

• 全线贯通（2026年国庆）

◦ 12号线自身：80–100万/日（跻身第3，仅次于2、4号线）

◦ 全网总客流：480–520万/日（工作日）

◦ 高峰：600万+（节假日/周末）

firefly1130 · 发表于 2026-4-19 21:08:29

交而不换的垃圾玩意儿，客流的不用期待了

ddmao · 发表于 2026-4-19 21:34:35

武汉现在日进站量大概在什么水平？

whblue889 · 发表于 2026-4-19 21:55:23

这条线路应该客流不错。第一连接了武昌火车站，一次换乘可以到达武汉站。第二可以快速一次换乘到达光谷东，这里式武汉目前就业最集中的地方，也是南三环和雄楚高架长期拥堵的原因。
估计头三个月20万，半年之后至少是30万。均指增加量。

zyon · 发表于 2026-4-19 23:27:23

在11过江段开通之前，对12号线客流整体还是乐观的，毕竟每天晚高峰从高新三路高架一路堵到白沙洲大桥的客流不可小觑。
目前最大的问题是，11号线只靠一个车辆段，车隔可能扛不住早晚高峰的客流。
作为一个峰谷客流差异极其离谱的线路，现在一天30万不到的客流，可能已经意味着早晚高峰运能逼近极限了。不敢想象到时候12再把客流怼进来会怎么样

RISTIANCO · 发表于 2026-4-19 23:33:12

mz88065157 发表于 2026-4-19 17:12
首开最大增量是四新国博片，接入12到武昌站换成11去光谷，增量估计5-7万，白沙洲本身有5换11，12只能新增白 ...

5和11现在只能出站换乘，但是和12是站内换乘，12对5的助力作用不容忽视

RISTIANCO · 发表于 2026-4-19 23:38:05

ddmao 发表于 2026-4-19 21:34
武汉现在日进站量大概在什么水平？

全国第七第八的样子，低于沪京广深蓉镐，高于渝，和杭城比较焦灼

joaquinyu · 发表于 2026-4-19 23:54:57

南三环应该会有一部分人转地铁.这部分客流还得看11

ddmao · 发表于 2026-4-20 08:38:43

zyon 发表于 2026-4-19 23:27
在11过江段开通之前，对12号线客流整体还是乐观的，毕竟每天晚高峰从高新三路高架一路堵到白沙洲大桥的 ...

11号线早晚非常挤，平常时段间隔太长。

夏天来的风 · 发表于 2026-4-20 09:12:23

我预测日均15万-，结果没选项。。。

武汉米兰 · 发表于 2026-4-20 09:17:27

夏天来的风发表于 2026-4-20 09:12
我预测日均15万-，结果没选项。。。

给点面子吧。

Isle · 发表于 2026-4-20 09:44:23

12号线武昌段，主要就看南湖-白沙洲一线的增量，武昌站到青山应该挖掘不出太多客流了，汉阳段没连上十里铺还是有点不方便

motianzu2008 · 发表于 2026-4-20 09:56:15

武汉米兰发表于 2026-4-20 09:17
给点面子吧。

给点面子那就15-20万吧

米兰发话了，得加三万客流

[城建综合] 12号线首开段客流猜想

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