12号线首开段客流猜想

windycity

武昌火车站武汉火车站的地铁东西广场，12号线的交而不换，就特么和绿地被砍头，王家墩CBD烂尾一样是武汉城建永久的伤疤。

stanbul

windycity 发表于 2026-4-19 19:10
武昌火车站武汉火车站的地铁东西广场，12号线的交而不换，就特么和绿地被砍头，王家墩CBD烂尾一样是武汉城 ...

这两地就不该堆这么多线

嗨懒羊羊

武汉地铁12号线（环线）开通后，全网客流会明显上涨，自身将成武汉客流前三线路，但会受“交而不换”、分段开通影响。

一、客流预测（官方+行业）

• 首开段（2026年5月，钢都花园—墨水湖公园）

◦ 日均：25–35万

◦ 全网新增：15–20万（从400万→420万）

• 全线贯通（2026年国庆）

◦ 12号线自身：80–100万/日（跻身第3，仅次于2、4号线）

◦ 全网总客流：480–520万/日（工作日）

◦ 高峰：600万+（节假日/周末）

firefly1130

交而不换的垃圾玩意儿，客流的不用期待了

ddmao

武汉现在日进站量大概在什么水平？

whblue889

这条线路应该客流不错。第一连接了武昌火车站，一次换乘可以到达武汉站。第二可以快速一次换乘到达光谷东，这里式武汉目前就业最集中的地方，也是南三环和雄楚高架长期拥堵的原因。
估计头三个月20万，半年之后至少是30万。均指增加量。

zyon

在11过江段开通之前，对12号线客流整体还是乐观的，毕竟每天晚高峰从 高新三路 高架一路堵到 白沙洲大桥 的客流不可小觑。
目前最大的问题是，11号线只靠一个车辆段，车隔可能扛不住早晚高峰的客流。
作为一个峰谷客流差异极其离谱的线路，现在一天30万不到的客流，可能已经意味着早晚高峰运能逼近极限了。不敢想象到时候12再把客流怼进来会怎么样

RISTIANCO

mz88065157 发表于 2026-4-19 17:12
首开最大增量是四新国博片，接入12到武昌站换成11去光谷，增量估计5-7万，白沙洲本身有5换11，12只能新增白 ...

5和11现在只能出站换乘，但是和12是站内换乘，12对5的助力作用不容忽视

RISTIANCO

ddmao 发表于 2026-4-19 21:34
武汉现在日进站量大概在什么水平？

全国第七第八的样子，低于沪京广深蓉镐，高于渝，和杭城比较焦灼

joaquinyu

南三环应该会有一部分人转地铁.这部分客流还得看11